مثير للإعجاب

طوربيد باجلي # 24 - التاريخ

طوربيد باجلي # 24 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

باجلي

(TB ~ 24: dp. 107؛ 1. 157 '؛ b. 17'7 "؛ dr. 4'11"؛ s. 29 k .؛
cpl. 28 ؛ أ. 3 1-pdr. ، 3 18 "TT ؛ cl. Bagley)

تم إطلاق أول Bagley (Torpedo Boat رقم 24) في 26 سبتمبر 1900 بواسطة Bath Iron Works، Ltd. ، Bath ، Maine ؛ برعاية السيدة جوزيفوس دانيلز ، شقيقة انساين باجلي ؛ وتكليفه في 18 أكتوبر 1901 ، الملازم دبليو إم دويل في القيادة.

عملت باجلي على طول الساحل الشرقي حتى دخلت المحمية في نورفولك نيفي يارد 19 فبراير 1903. في 14 سبتمبر 1907 ، تم تعيينها بكامل طاقتها وأبلغت الأكاديمية البحرية. ظلت في الخدمة في الأكاديمية حتى 13 مارس 1914 عندما تم وضعها في الوضع العادي في أنابوليس.

أعيد تشغيله في 29 مارس 1917 تم تجهيز Bagley في نيويورك وإرفاقه في Harbour Entrance Patrol 3d Naval District. كانت تعمل من القاعدة البحرية ، بروكلين ، نيويورك ، واجباتها المتمثلة في القيام بدوريات ، والاستطلاع قبل القوافل التي تغادر الميناء ، والمراقبة ، والمرافقة كانت مستمرة حتى تم تسريحها في عام 1919. في 1 أغسطس 1918 ، أعيد تسمية باغلر الأول وأعيد تسميته بـ Coa. st Torpedo Boat رقم 10. تم إيقاف تشغيلها في 12 مارس 1919 وتم بيعها في 9 أبريل 1919.


يو اس اس باجلي (FF-1069)

يو اس اس باجلي (FF-1069) كان نوكس-فرقاطة من الدرجة البحرية للولايات المتحدة. كانت السفينة الثامنة عشرة من نوكس فئة ، تم بناؤها كمرافقة مدمرة (DE) وأعيد تصميمها على أنها فرقاطة (FF) في إعادة تصنيف سفينة USN عام 1975. باجلي كانت رابع سفينة تابعة لسفينة USN تحمل اسم Ensign Worth Bagley ، الضابط الوحيد في البحرية الأمريكية الذي قُتل أثناء الحرب الإسبانية الأمريكية.

  • 2 × CE 1200psi غلايات
  • 1 توربين موجه من Westinghouse
  • 1 عمود ، 35000 shp (26،099 كيلوواط)
  • رادار البحث الجوي AN / SPS-40
  • AN / SPS-67 Surface Search Radar
  • AN / SQS-26 سونار
  • AN / SQR-18 نظام السونار المدفوع بنظام التحكم في حريق البندقية
  • قاذفة صواريخ Mk-16 ذات 8 خلايا لصواريخ ASROC و Harpoon
  • مدفع واحد MK-42 5 بوصات / 54 عيارًا من أربعة قاذفات أحادية الأنبوب)
  • (أضيف في Drydock ، 1978) قاذفة واحدة Mk-25 BPDMS لصواريخ Sea Sparrow ، تم استبدالها لاحقًا بـ Phalanx CIWS

Kings & # 8217 مارفن باجلي هو أول مراهق في تاريخ الدوري الاميركي للمحترفين برصيد 24-12-4-3

مع إنهاء مارفن باجلي الثالث المباراة برصيد 24 نقطة و 12 كرة مرتدة وأربع تمريرات وثلاث كتل ، أصبح رجل سكرامنتو كينغز الكبير أول مراهق في تاريخ الدوري الاميركي للمحترفين يسجل مثل هذا الخط الثابت في فوزه على سان أنطونيو سبيرز.

في الواقع ، حقق اللاعب البالغ من العمر 19 عامًا بالفعل الرقم القياسي مع بقاء 2:21 دقيقة على مدار الساعة - ملاحظة مهمة ، نظرًا لأن اللعبة قد حُسمت بالفعل ، كان من الممكن بسهولة أن يُمنح باجلي ليلة مبكرة ويفوتها بفارق ضئيل. فرصة الانضمام إلى نادٍ إحصائي غير معروف.

وفقًا لـbball_ref ، مارفن باجلي الثالث هو عضو مستأجر في NBA & # 39s المراهق 24 نقطة ، 11 كرة مرتدة ، 3 مساعدة ، 3 بلوكات. هناك & # 39s 2:21 اليسار. https://t.co/llKHsj0NAh

& mdash Tim MacMahon (espn_macmahon) 5 فبراير 2019

والأهم من ذلك ، أن الملوك حققوا الفوز بفوزه 127-112 على توتنهام المماثل في التصفيات. حصل The Kings أيضًا على مساهمات من De & # 8217Aaron Fox الذي حصل على 20 نقطة ، و Buddy Hield الذي خسر 18 نقطة ، و Iman Shumpert التي حصلت على 13 نقطة. كما سجل ريزيرف يوغي فيريل 19 نقطة وقام بتحويل جميع المحاولات السبع المكونة من 3 نقاط.

وسع الملوك سلسلة انتصاراتهم إلى ثلاث مباريات. لديهم حاليا 28-25 سجل فوز جيد مما يضعهم في المركز التاسع في المؤتمر الغربي. تبين أن هذا هو أفضل موسم للامتياز في الذاكرة الحديثة. إذا سارت الأمور على ما يرام ، فلديهم فرصة للتأهل إلى التصفيات للمرة الأولى منذ موسم 2005-06.

ولكن حتى لو فشلوا ، فسيتم تصنيف موسم 2018-2019 على أنه كشف عن الامتياز. يتطور جوهرهم الشاب المكون من Fox و Hield و Bagley بسرعة إلى لاعبين مؤهلين في NBA. بالنظر إلى المزيد من الوقت والخبرة ، قد نشهد ظهور فريق شاب وقادر على المنافسة في سكرامنتو.


لماذا اليابان و # 039 s الحرب العالمية الثانية المجنونة طوربيدات كاميكازي الانتحارية أبدًا & # 039 ضرب الهدف & # 039

مات الملايين في المحيط الهادئ ، وكان إرسال الشباب الوطنيين لقيادة طوربيدات غير موثوق بها إلى موتهم المؤكد مجرد إضافة واحدة إلى تلك النفايات الضخمة.

بحلول عام 1944 ، كانت اليابان تواجه هزيمة في حرب المحيط الهادئ. لقد فقدت الميزة التكنولوجية التي كانت تمتلكها على السفن والطائرات الأمريكية في عامي 1941 و 42 ، ولقي جزء كبير من الطيارين والبحارة المخضرمين حتفهم في معارك ميدواي وجزر سليمان. غير قادر على تدريب أطقم بديلة عالية الجودة لقواته المتفوقة ، بدأ الجيش الياباني في التشكيل شيمبو تاي (وحدات الهجوم الخاصة) لشن هجمات انتحارية على سفن الحلفاء. بينما ال كاميكازي كانت الهجمات التي قام بها الطيارون اليابانيون هي الأكثر شهرة وتدميرًا للمبادرات إلى حد بعيد ، كما كانت هناك أيضًا برامج للغواصين الانتحاريين والمتخصصين في مكافحة الدبابات ووحدات الزوارق البخارية والغواصات الصغيرة والطوربيدات المأهولة.

لم تكن الطوربيدات المأهولة مفهومًا جديدًا. قامت إنجلترا وإيطاليا وألمانيا بإرسال طوربيدات صغيرة لشخص أو شخصين في الحرب العالمية الثانية لعمليات تخريبية ، ولكن لم يكن القصد منها أن تكون انتحارية. من جانبها ، نشرت اليابان غواصات صغيرة من النوع A في الهجمات على بيرل هاربور وسيدني بأستراليا. كان هؤلاء يفتقرون إلى القدرة على التحمل لإعادتها إلى بر الأمان ، لكن الطاقم كان ينوي الهروب - من الناحية النظرية. ومع ذلك ، لم يكن هناك أي ادعاء بشأن بقاء الطيار في اليابان كايتن torpedo ، اسم يترجم بشكل مثير للإعجاب كـ "العودة إلى الجنة".

بدأ تطوير كايتن في فبراير 1944 ، واكتمل النموذج الأول من النوع الأول في 25 يوليو. بدأ اختبار الطوربيدات في جزيرة أوتسوشيما ، التي تستضيف اليوم متحف كايتن التذكاري. تبع أمر إنتاج لمائة كايتن بعد أسبوع.

كان النوع 1 الذي يبلغ وزنه تسعة أطنان عبارة عن أسطوانة كبيرة مع طوربيد من النوع 93 الشهير "Long Lance" تم إدخاله في الخدمة الخلفية للدفع. احتوت السفينة التي يبلغ طولها ثمانية وأربعين قدمًا على زجاجات هواء مضغوطة وثقل وزن ورأس حربي يبلغ وزنه 3420 رطلاً في المقدمة - أي أكثر من ثلاثة أضعاف وزن رأس حربي عادي من النوع 93. جلس الطيار على كرسي من القماش في المنتصف مع إمكانية الوصول إلى المنظار وجيروسكوب يعمل بالكهرباء وأدوات تحكم في التوجيه.

كان من الصعب التحكم في النوع الأول ، وكان عرضة لتسرب مياه البحر إلى مقصورات الطيار والمحرك عند غمرها - كما تسبب التسرب في المحركات أحيانًا في انفجار كايتنز عند نشرها. على الرغم من تطوير خمسة نماذج أولية إضافية من Kaiten في محاولات لتحسين التصميم ، تم استخدام النوع 1 فقط من الناحية التشغيلية.

من بين الشباب الذين تتراوح أعمارهم بين سبعة عشر وثمانية وعشرين عامًا اعترفوا بالبرنامج ، قُتل خمسة عشر منهم أثناء التدرب على المركبات الثقيلة ، معظمهم من الاصطدام مع الدمى المستهدفة. على الرغم من عرض وظائف في الوحدات العسكرية التقليدية أيضًا ، ورد أن عدد المتقدمين أكبر من الوظائف المتاحة في برنامج كايتن.

هناك تفسيرات متنافسة لاستعداد آلاف اليابانيين للخدمة في وحدات انتحارية. لا شك أن طياري الكاميكازي قد نالوا هيبة كبيرة وأشادوا بها في الصحافة ، وكان لها صدى لدى عناصر الإقطاعية. بوشيدو رمز المحارب الذي ظل يحظى بتقدير كبير في الثقافة اليابانية. يجادل البعض أيضًا بأن الدولة اليابانية تبنت الدين الأصلي للشنتوية لتشجيع التضحية في خدمة الإمبراطور ، مما يعني ضمناً أن أولئك الذين ماتوا نيابة عن الأمة سيتم تفضيلهم في الحياة الآخرة. ومع ذلك ، يجادل المؤرخون التحريفيون بأن المشاركة في وحدات الهجوم الخاصة ربما تضمنت مزيدًا من الإكراه والضغط أكثر مما يُصوَّر عادة. في بعض الأحيان ، تشير رسائل من طياري الكاميكازي إلى أنهم يعتقدون أن تضحياتهم يمكن أن تساعد في إنقاذ الجزر الأصلية من الغزو الأمريكي.

ما مجموعه 24 غواصة وأربعة عشر مدمرة من فئة Matsu وطراد خفيف واحد ، و كيتاكامي ، تم تجهيزهم لإطلاق طوربيدات كايتن من على سطحهم. ومع ذلك ، تم استخدام كايتن التي أطلقتها الغواصة فقط في القتال. يمكن أن تحمل الغواصات اليابانية ما بين اثنين إلى ستة كايتن على أسطحها ، اعتمادًا على النوع ، لكنها كانت مقصورة على الغطس على عمق لا يزيد عن ثمانين مترًا لأن كايتن لم تستطع تحمل الضغط الأكبر - وهو ما قد يفسر سبب اكتشاف العديد من الغواصات التي تحمل كايتن وغرقها.

قبل الشروع في الرحلة ، أعد طيارو كايتن الرسائل أو الشعر لأحبائهم. عندما تم رؤية هدف ، تم إطلاع طاقم كايتن أثناء تهوية طوربيداتهم وبرمجة جيروسكوبهم الملاحي. بمجرد مطاردة الغواصة على بعد سبعة كيلومترات من فريستها ، يمكن للطاقم الدخول إلى كايتنز من خلال أنبوب وصول ، وسوف تعمل الطوربيدات المأهولة نحو الهدف بسرعات تصل إلى أربعة وثلاثين ميلاً في الساعة ، مسترشدة بجيروسكوب. عند الإغلاق في نطاق كيلومتر واحد من سفينة العدو ، يقوم الطيار بتوجيه الغواصة والنظر من خلال المنظار لتصحيح مسار الطوربيد - ثم الغوص مرة أخرى تحت الماء لتجنب النيران الدفاعية. إذا أخطأ الهدف ، يمكن لطيار كايتن أحيانًا القيام بتمريرة ثانية. يمكنه أيضًا تفجير الشحنة يدويًا في الوقت الذي يختاره.

لم تكن هناك وسيلة للخروج من كايتن ذات مرة مختومة داخل نماذج الإنتاج اللاحقة ، ومن المحتمل أن بعض طياري كايتن الذين أخطأوا أهدافهم دمروا أنفسهم لتجنب الموت البطيء الذين تقطعت بهم السبل في المحيط. عادة ما تظل الغواصات التي تطلق الغواصات مغمورة بالمياه ولا يمكنها في كثير من الأحيان مراقبة مصير شحناتها مباشرة. كان بإمكانهم فقط انتظار صوت انفجارات بعيدة تنتقل عبر الماء ، ويفترضون أنها تشير إلى إصابة.

الغواصات I-37 و I-47 أبحرت في 20 نوفمبر 1944 ، ونشر كايتنز لأول مرة في القتال حول جزيرة أوليثي المرجانية ، حيث كانت القوات الأمريكية تستعد لتحرير الفلبين.

I-47 جاء عبر أسطول Cimarron-class مزيت USS ميسيسينيوا راسية هناك ، وأطلقت خمسة كايتنز. الأولى كان يقودها سيكيو نيشينا ، أحد مصممي كايتن ، حاملاً معه رماد زميله هيروشي كوروكي ، الذي توفي في حادث تدريب.

ضربت واحدة فقط من الخمس كايتنز المزيتة - التي ملأت خزاناتها بما يقرب من سبعة عشر ألف متر مكعب من الغاز في اليوم السابق. تسبب الانفجار الناتج في ارتفاع صفيحة من اللهب على ارتفاع مائة قدم في السماء ، و ميسيسينيوا غرقت ، وأخذت معها 63 طاقمًا من أصل 299.

طاقم المغمورة I-36 قدر من الانفجار أن كايتنز أغرق ثلاث حاملات طائرات. نتيجة لذلك ، وافقت طوكيو على بناء مئات الطوربيدات المأهولة.

أما بالنسبة لل I-37، تم إغراقها بواسطة مدفع الهاون المضاد للغواصات للقنفذ من المدمرات كونكلين و مكوي رينولدز ، جنبًا إلى جنب مع Kaitens وجميع الأيدي التي يبلغ عددها 117 على متنها.

أثبت النشر الثاني لست غواصات مجهزة بـ Kaiten في يناير 1945 أنه أكثر نموذجية لما سيأتي. فشل العديد من Kaitens في العمل بالكامل ، وانفجر أحدهم عند الإطلاق. نجا طيار كايتن يوتاكا يوكوتا من الحرب لكتابة مذكرات عن تجربته ، لأن الكايتنز الذي كان مستعدًا لقيادة مهام انتحارية تعطلت فيه. ثلاثة مناسبات منفصلة.

نجح كايتنز في ضرب ثلاث سفن أمريكية في طلعة جوية ثانية ، مما أدى إلى وقوع 11 ضحية وإغراق سفينة إنزال صغيرة للمشاة. في المقابل ، USS كونكلين دمرت غواصة أخرى وطاقمها المكون من 122 فردا.

بين فبراير ومايو ، تم إرسال ست طلعات أخرى من Kaiten لمهاجمة سفن الحلفاء حول Iwo Jima و Okinawa و Guam. تم إرسال ست غواصات يابانية أخرى مع أطقم من حوالي مائة كل منها إلى قاع المحيط ، معظمها عن طريق قاذفات طوربيد TBF Avenger باستخدام طوربيدات صاروخ موجه 24. كان لا بد من إحباط العديد من عمليات إطلاق كايتن بسبب عيوب فنية ، بينما تم تدمير الآخرين عند الاقتراب بنيران دفاعية.

بعد الحرب ، تم الكشف عن أن البحرية اليابانية اعتقدت أنها غرقت بين ثلاثين وخمسين سفينة مع كايتنز. في الواقع ، تظهر سجلات الحلفاء أن الكايتنز فشلوا في إلحاق أي ضرر ملحوظ في هذه المهمات الخمس.

غادرت قوة من ست غواصات في مهمة كايتن التاسعة. الفرعية I-53 تم الاتصال اللاسلكي من قبل طائرة استطلاع Ki-46 "Dinah" في موقع قافلة أمريكية تنقل جنود الفرقة السادسة والتسعين من أوكيناوا إلى الفلبين من أجل R & ampR.

I-53 "قام القائد بوضع لغم وهمي في طريق القافلة ، مما تسبب في تشتت السفن الأمريكية ، ثم نشر جميع الكايتنز الست. المدمرة من طراز Buckley ترافق USS أندرهيل- سفينة بحجم الفرقاطة متخصصة في الحرب المضادة للغواصات - التقطت الطوربيدات المأهولة الواردة على السونار وأطلقت نمطًا من ثلاثة عشر شحنة عميقة ، ودمرت إحدى الكايتنز. لقد رصدت منظار شخص آخر وصدمته - ولكن بفعلها هذا ، كشفت نفسها لثالث كايتن الذي اصطدم ببدنه. فجر كلا من كايتنز. ال أندرهيلانفجرت الغلاية ، ممزقة السفينة إلى قسمين ، وغرق قسمها القوسي بسرعة في المحيط ، وأخذ معها أكثر من نصف طاقمها.

تم إطلاق عدة كايتنز أخرى في المهمة ، لكن اثنين فقط أصابتهما ولم يغرق أي منهما في أهدافهما. في 28 يوليو ، الغواصة أنا -58 قام بشكل مشهور بنسف الطراد الثقيل USS إنديانابوليس ، ترك ثلثي أكثر من تسعمائة ناجٍ للاستسلام للتعرض وهجوم القرش ، وهي حادثة مشهورة في الفيلم. فكوك.

أنا -58اختار قائد الجيش بحكمة استخدام طوربيدات عادية بدلاً من اللجوء إلى كايتن غير الموثوق به. أطلق في وقت لاحق كايتنز ضد حاملة مرافقة ومرافقة مدمرة ، لكن اثنتين أخفقتا في الإطلاق ودمرت البقية قبل أن تصطدم.


8 أشياء قد لا تعرفها عن لويس زامبيريني

1 - أن يكون حدثاً جانحاً.
ولد زامبيريني في يناير 1917 لوالدين إيطاليين مهاجرين ، وقضى شبابه كواحد من أشهر مثيري الشغب في تورانس بكاليفورنيا. مدخنًا في الخامسة من عمره وشاربًا في الثامنة من عمره ، بنى إمبراطورية إجرامية للمراهقين تقوم على سرقة أي شيء لم يكن & # x2019t مسمرًا من الجيران والشركات المحلية. زامبيريني شوهت عيون أي طفل تجرأ على تحديه ، وأفرغ إطارات سيارة مدرس & # x2019s بعد أن قامت بتأديبه ، بل وقامت بإلقاء الطماطم على شرطي مرة واحدة. كان أفراد الأسرة مقتنعين بأنه كان متوجهاً إلى السجن أو الشوارع ، لكنه تخلى أخيرًا عن حياته المليئة بالجرائم الصغيرة في المدرسة الثانوية ، عندما سحرته مجموعة من الفتيات للانضمام إلى فريق المدرسة و # x2019s. بتشجيع من شقيقه الأكبر ، بيت ، سرعان ما أصبح أحد أفضل الرياضيين في جنوب كاليفورنيا وحقق رقمًا قياسيًا في المدرسة الثانوية بعد أن قطع مسافة ميل في 4 دقائق و 21 ثانية فقط.

زامبيريني يتنافس في لقاء مضمار عام 1939 (Credit / AP Photos)

2. التقى بأدولف هتلر في دورة الألعاب الأولمبية لعام 1936.
بعد تخرجه من المدرسة الثانوية ، وضع زامبيريني نصب عينيه التنافس في الألعاب الأولمبية لعام 1936. بالانتقال من 1500 متر المفضل لديه إلى 5000 متر ، حقق & # x201CTorrance Tornado & # x201D عرضًا جيدًا في تجارب الولايات المتحدة وأصبح أصغر عداء مسافات يصل إلى الفريق الأولمبي على الإطلاق. في سن التاسعة عشرة ، كان لا يزال يفتقر إلى الخبرة الكافية لخوض تحدي على الميدالية الذهبية ، ولكن خلال أولمبياد برلين الذي أقيم في ظل الإمبراطورية النازية المزدهرة ، احتل المركز الثامن في سباقه وفاز بالجماهير بإلقاء واحدة من أسرع اللفات النهائية. في تاريخ الحدث. من بين المتفرجين المعجبين ، لم يكن هناك سوى أدولف هتلر ، الذي صافح يد زامبريني من صندوقه وقال ، & # x2019CA ، أنت & # x2019 أنت الفتى ذو النهاية السريعة. & # x201D لم يكن زامبيريني & # x2019t أعلاه في المتاعب خلال الأولمبياد. قبل مغادرة برلين ، كاد أن يُطلق عليه الرصاص أثناء محاولته سحب العلم النازي من مستشارية الرايخ كتذكار.

3. كان مرشحًا رئيسيًا لكسر حاجز 4 دقائق في سباق الميل.
بعد عرضه القوي في دورة الألعاب الأولمبية لعام 1936 ، حطم زامبيريني سجلات الجامعة في جامعة جنوب كاليفورنيا وأصبح أحد أشهر الرياضيين الطلاب. في ذلك الوقت ، كان يُعتبر ميلًا أقل من 4 دقائق إنجازًا شبه مستحيل ، ولكن مع نمو ملف تعريف زامبيريني ، بدأ الكثيرون في الهمس أنه قد يكون الرجل الذي يسحبه. استخدمه حامل الرقم القياسي العالمي السابق جلين كننغهام ليكون & # x201C بطل الميل التالي & # x201D في عام 1938 ، ورد زامبيريني بالذهاب دون هزيمة خلال موسم سباقات المضمار عام 1939. لقد خطط للبحث عن الذهب وميل معجزة محتمل في أولمبياد 1940 ، لكن المسابقة ألغيت بعد بداية الحرب العالمية الثانية. بعد أن تحطم حلمه الأولمبي مؤقتًا ، التحق زامبيريني في سلاح الجو بالجيش في عام 1941.

زامبيريني يتفقد قاذفة B-24 التالفة

4. قام بخداع الموت عدة مرات أثناء خدمته قاذفة قنابل B-24.
خلال الحرب العالمية الثانية ، خدم زامبيريني كقارب B-24 Liberator في سلاح الجو التابع للجيش وسرب القنابل رقم # x2019 372. من جثمه في مقدمة المركبة الملقبة & # x201CSuper Man ، & # x201D قام بعدة مهام بما في ذلك غارة جوية شهيرة في ديسمبر 1942 على جزيرة ويك ، وبعد ذلك نفد وقود طائرته تقريبًا قبل العودة إلى ميدواي أتول. خلال عملية قصف لاحقة فوق جزيرة ناورو الصغيرة ، هاجمت الطائرات المقاتلة اليابانية Zero زامبيريني & # x2019s B-24 ، مما أدى إلى إصابة العديد من أفراد الطاقم بجروح خطيرة وقتل واحد. تسرب السائل الهيدروليكي ، لم تتجنب B-24 الممزقة كارثة أثناء الهبوط الاضطراري في جزيرة Funafuti. علم زامبيريني ورفاقه في وقت لاحق أن طائرتهم قد تعرضت لما يقرب من 600 ثقب من نيران العدو والشظايا.

5. قضى 47 يومًا ضائعًا في البحر.
في 27 مايو 1943 ، كان زامبيريني وطاقمه يشاركون في مهمة بحث وإنقاذ فوق المحيط الهادئ عندما فقدت طائرتهم فجأة قوتها أمام اثنين من محركاتها وانحرفت في البحر. نجا ثلاثة فقط من أفراد طاقم السفينة وعددهم 11: زامبريني والطيار راسل ألين فيليبس ومدفع الذيل فرانسيس ماكنمارا. على غير هدى على زوج من أطواف النجاة بمؤن هزيلة فقط ، أمضى الثلاثي الأسابيع العديدة التالية في مواجهة الحرارة الشديدة والجوع والجفاف وحزم أسماك القرش الدائرية. في إحدى المرات ، قام مدفع رشاش من قاذفة يابانية مارة بمهاجمة الطيارين ، مما أدى إلى إفراغ أحد طوافتهم وترك الآخر على وشك الانهيار. نجا زامبيريني ورفاقه المنبوذين على مياه الأمطار والطيور أو الأسماك التي يتم اصطيادها من حين لآخر ، لكن سرعان ما شهدوا انخفاضًا في وزنهم إلى أقل من 100 رطل ، وهلك ماكنمارا بعد 33 يومًا في البحر. ظل زامبيريني وفيليبس على غير هدى لمدة أسبوعين آخرين قبل أن يتم القبض عليهما من قبل البحرية اليابانية بالقرب من جزر مارشال. بحلول ذلك الوقت ، كان الرجال قد انجرفوا مسافة 2000 ميل مذهلة.

مصدر الصورة Fox Photos / Getty Images Image caption حراس سابقون في معسكر أسرى حرب أوفونا في اليابان يودعون الأسرى الأمريكيين المحررين

6. تحمل العذاب اليومي كأسير حرب.
بعد احتجازه لمدة ستة أسابيع في جزيرة Kwajalein ، تم شحن Zamperini إلى البر الرئيسي الياباني وتم احتجازه في نهاية المطاف في ثلاثة مراكز استجواب مختلفة ومعسكرات أسرى الحرب. على مدى العامين التاليين ، عانى من المرض والتعرض والجوع والضرب شبه اليومي من الحراس. العريف الياباني Mutsuhiro Watanabe ، الملقب بـ & # x201Cthe Bird & # x201D من قبل أسرى الحرب ، أبدى بهجة خاصة في تعذيب العداء. خلال فترات في معسكري سجن أوموري وناويتسو ، ضرب موتسوهيرو زامبريني بالهراوات والأحزمة والقبضات وهدد بانتظام بقتله. في إحدى المرات ، جعل زامبيريني يحمل عارضة خشبية ثقيلة فوق رأسه وهدده بإطلاق النار عليه إذا أسقطها في مرة أخرى ، وأجبر زامبريني وسجناء أمريكيين آخرين على لكم بعضهم البعض حتى فقدوا وعيهم جميعًا تقريبًا. بالحديث عن موتسوهيرو ، قال زامبيريني لاحقًا إنه ظل يتابعه & # x201Clike كنت أبحث عن أسد طليق في الغابة. & # x201D


الأول يو اس اس باجلي في 4 يناير 1900 في باث ، مين ، من قبل شركة باث لأعمال الحديد التي تم إطلاقها في 25 سبتمبر 1900 وبرعاية السيدة جوزيفوس دانيلز ، بتكليف من بوسطن نافي يارد في 18 أكتوبر 1901 ، قائد السفينة ويليس ماكدويل.

بحلول 30 يونيو 1902 ، باجلي كانت تعمل من ساحة نورفولك البحرية. تم وضعها في العمولة ، في الاحتياطي ، في نورفولك في 19 فبراير 1903. بقيت في احتياطي أسطول طوربيد في نورفولك حتى 14 سبتمبر 1907 عندما عادت إلى العمولة الكاملة. بعد يومين، باجلي بدأ جولة عمل مدتها ثمانية أشهر في أنابوليس بولاية ماريلاند لتدريب ضباط البحرية في الأكاديمية البحرية الأمريكية. عادت إلى نورفولك نافي يارد في 9 يونيو 1908 وفي اليوم التالي تم وضعها مرة أخرى في الاحتياط.

عاد قارب الطوربيد إلى الأكاديمية البحرية في وقت ما بين 1 يوليو 1908 و 30 يونيو 1909 وخدم هناك حتى وقت ما في عام 1911 عندما تم وضعها في المحمية في أنابوليس. تم وضعها في الوضع العادي في أنابوليس في 13 مارس 1914. ومع ذلك ، بحلول 30 يونيو 1915 ، عادت جنوبًا إلى ساحة نورفولك البحرية. في 29 مارس 1917 ، قبل دخول أمريكا الحرب العالمية الأولى مباشرة ، باجلي إلى العمولة الكاملة. ثم انتقلت شمالاً إلى نيويورك حيث أمضت ما تبقى من الحرب وهي تقوم بدوريات في ميناء نيويورك. في 1 أغسطس 1918 ، تم تغيير اسمها إلى المدمرة رقم 185 ثم قيد الإنشاء في نيوبورت نيوز ، فيرجينيا ، وأصبحت كوست توربيدو بوت رقم 10. احتفظت بهذا التعيين لما تبقى من حياتها المهنية ، وسُحبت من الخدمة في نيويورك في 12 مارس 1919. تم حذف اسمها من سجل السفن البحرية في 31 مارس 1919 وتم بيعها في 9 أبريل 1919 إلى السيد رينهارد هول ، في بروكلين ، نيويورك.


DM2A4 / SeaHake mod 4

DM2A4 Seehecht (اسم التصدير: SeaHake mod 4) هو السلاح الرئيسي تحت الماء للغواصات البحرية الألمانية و # 8217s Type 212. يمكن إطلاق طوربيد الوزن الثقيل ، الذي يزن 1.37 طن ، من كل من الغواصات والسفن السطحية.

تم تطوير طوربيد SeaHake mod 4 بواسطة Atlas Elektronik ، ويستخدم توجيهًا من أسلاك الألياف الضوئية للاشتباك بدقة مع أهداف تحت الماء وفوق الماء ، ويحمل رأسًا حربيًا يبلغ وزنه 255 كجم.

تم تجهيز الطوربيد بمحرك مغناطيسي دائم عالي التردد ووحدات بطارية من الزنك الفضي تضمن سرعة قصوى تبلغ 50 كيلو مترًا ومدى يزيد عن 50 كيلو مترًا (27 نانومترًا).


HMCS أثاباسكان (الثاني من الاسم) (R79 / 219)

آخر مدمرات من فئة القبائل تم الانتهاء منها ، تم تكليف "أثابي" في 20 يناير 1948 ، وأبحرت في مايو إلى الساحل الغربي حيث دربت مداخل جديدة وضباط الضباط حتى اندلاع الحرب الكورية التي خدمت فيها 3 جولات من واجب. في أكتوبر 1954 ، تم تحويلها إلى مرافقة مدمرة واستأنفت دورها التدريبي حتى عام 1959 عندما أبحرت إلى الساحل الشرقي. بعد 5 سنوات من التدريبات والرحلات البحرية ، تم وضعها في الاحتياط وتم سدادها في 21 أبريل 1966. انفصلت في لا سبيتسيا ، إيطاليا ، في عام 1970.


البحرية الملكية الكندية وعمليات ما وراء البحار (1939-1945)

كان أكبر مساهمة للبحرية الملكية الكندية في الحرب العالمية الثانية هو الدور الذي لعبته في معركة المحيط الأطلسي ، والصراع المرير الذي لا يلين ضد غواصات يو الألمانية ، وهو موضوع الفصل التالي. ومع ذلك ، فإن ما يتم النظر إليه غالبًا هو أن RCN كان يدير أيضًا مجموعة متنوعة من السفن الحربية ، من الطرادات الخفيفة إلى سفن الإنزال ، والتي نفذت العديد من المهام المختلفة في مياه أوروبا والمحيط الهادئ. كانت مشاركة RCN في الحرب السطحية في هذه المسارح مدفوعة في المقام الأول بطموح مقر الخدمة البحرية في أوتاوا لبناء "أسطول متوازن" أو "البحرية الزرقاء للمياه" التي من شأنها أن تكون أساس خدمة ما بعد الحرب قوية للغاية بحيث لا مرة أخرى ، هل ستواجه إمكانية الانحلال كما حدث في عشرينيات القرن الماضي.

عندما اندلعت الحرب في سبتمبر 1939 ، اعتبرت NSHQ أن التهديد الأكثر خطورة يتمثل في كونه غزاة سطحية كبيرة ، وليس غواصات ، ولمواجهة هذا التهديد ، أراد الحصول على مدمرات أسطول قوية من الطبقة القبلية. في شتاء 1939-40 تم ترتيب مع الأميرالية في لندن لكندا لإنتاج سفن مرافقة للبحرية الملكية مقابل بناء بريطاني لأربع سفن من الدرجة القبلية في المملكة المتحدة. حتى اكتمال هذه السفن ، رتبت NSHQ لتحويل ثلاث سفن ركاب كبيرة - الأمير ديفيد ، والأمير هنري ، والأمير روبرت - كطرادات مساعدة ، وبينما كانت المدمرات السبعة لأسطول ما قبل الحرب تعمل في قافلة مهمة في المحيط الأطلسي كانت سفن "برنس" تعمل بشكل رئيسي على ساحل المحيط الهادئ. عندما جلب سقوط فرنسا في يونيو 1940 زوارق U إلى ساحل المحيط الأطلسي ، أصبحت RCN متورطة بشكل متزايد مع شمال المحيط الأطلسي ، لكن NSHQ لم تتخلى تمامًا عن طموحها في قيادة سفن حربية أكبر.

نظرًا لأن أول مجلس من القبائل لم يفوض حتى أواخر عام 1942 ، فإن هذا الطموح لا يمكن تحقيقه على المدى القصير. لكن خلال الجزء الأول من الحرب ، اكتسب العديد من الضباط والبحارة الكنديين خبرة قيمة من خلال الخدمة مع البحرية الملكية. لم يتم سرد القصة الكاملة لأنشطتهم بشكل صحيح ، ولكن يجب التأكيد على أن البحارة الكنديين خدموا في البحر في كل مسرح حرب في مواعيد تتراوح من التقليدية إلى المتطرفة.

دونالد كونولي ، فينال ، يصور الحدث في خليج أوناغاوا ، اليابان ، 9 أغسطس 1945 ، والذي حصل منه الملازم أول روبرت هامبتون جراي ، VC ، DSC ، بعد وفاته على فيكتوريا كروس الوحيدة من RCN.

لتقديم أمثلة قليلة فقط ، كان Midshipman LB Jenson ، RCN ، في طراد المعركة HMS Renown عندما اشتبك مع سفينتي العاصمة الألمانية Scharnhorst و Gneisenau قبالة النرويج في أبريل 1940. تلقى الملازم RW Timbrell ، RCN ، وسام الخدمة المتميزة (DSC) من أجل خدمته في Dunkirk في يونيو 1940 عندما كان ملازمًا ثانويًا GH هايز ، RCNVR ، نجا من الغرق في نفس الإخلاء. كان الملازم أول ج. كان بادون ، RCNVR ، ضابطًا رادارًا في البارجة HMS Prince of Wales عندما قاتلت Bismarck في ربيع عام 1941 ونجا من غرق سفينته قبالة Malaya بعد سبعة أشهر. فقد خمسة ضباط كنديين في الطراد إتش إم إس بونافنتورا عندما غرقت قبالة جزيرة كريت في مارس 1941 وتوفي الملازم سي. قُتل وينثروب ، RCNVR ، في هجوم كوماندوز جريء على سان نازير في مارس 1942. الملازم ج. شهد O'Brien ، RCN ، عمليات الإنزال البرمائية الضخمة للحلفاء في صقلية وإيطاليا في عام 1943. كان ستون تصنيفًا كنديًا يخدمون في HMS Belfast عندما شارك في غرق Scharnhorst في بحر Barents في ديسمبر 1943. الملازم RH Lane ، RCNVR ، خدم في الطراد البريطاني الثقيل HMS Glasgow ، وكان الملازم القائد FH Sherwood ، RCNVR ، قبطان الغواصة HMS Spiteful التي تعمل في المحيط الهندي في عام 1945 ، بينما كان Captain HTW جرانت ، RCN ، قاد الطراد HMS Enterprise في 1943-1944. الملازم ف. كان باكستون ، RCNVR ، ضابطًا رادارًا في المدمرة HMS Venus في مايو 1945 عندما اكتشف الطراد الياباني الثقيل Haguro في أقصى مدى 55 كيلومترًا ، وهو اتصال انتهى بتدمير العدو. ربما كانت إحدى الوظائف الأكثر غرابة في زمن الحرب هي عمل الملازم أول ب. رايت ، RCNVR ، كقائد لمفرزة العمليات الخاصة في وسط بورما في عام 1945 وكانت وظيفته هي السباحة عبر نهر إيراوادي ليلاً لمداهمة العدو.

فرعين من البحرية الملكية حيث شكل الكنديون وجودًا كبيرًا هما القوات الساحلية والطيران البحري - إلى حد كبير لأن NSHQ سمح لبريطانيا بالتجنيد في كندا لهذه التخصصات. بحلول عام 1943 ، كان أكثر من 100 من ضباط RCN يخدمون في القوات الساحلية ، ويقودون زوارق هجوم سريعة صغيرة ولكنها مدججة بالسلاح في القنال والبحر الأبيض المتوسط. كانت مآثرهم رائعة. اللفتنانت كوماندر ت. حصل فولر ، RCNVR ، على DSO وقضيبين للعمل ضد سفن حربية معادية في البحر الأدرياتيكي ، بينما شارك الملازم ر.كامبل ، RCNVR ، في غارات كوماندوز على قوات روميل في شمال إفريقيا. أربعة من ضباط RCNVR الشباب ، الملازم ج. ديفيز ، و. جونستون ، و آر. ماكميلان ، و ج. قاد كل منهم أساطيل القوات الساحلية البريطانية في البحر الأبيض المتوسط. من أبرز الإنجازات التي أنجزها كندي هو العمل الذي خاضه في مايو 1943 بين إم جي بي 657 بقيادة الملازم كوماندر جيه دي ميتلاند ، RCNVR ، وزورق يو ألماني ظهر على السطح - لم يكتف ميتلاند بصد هجوم العدو ولكن أيضًا صرفت انتباه طاقم جسر الغواصة التي اصطدمت بطريق الخطأ بقارب يو آخر ، مما أدى إلى غرق كلتا السفينتين. شارك الملازم إيه جي لو ، RCNVR ، في هجوم على طرادي المعارك الألمان شارنهورست وجنيزيناو عندما صنعوا "قناة داش" في فبراير 1942. حيث حاول القانون تجنب اهتمام الزوارق الإلكترونية الألمانية والمدمرات التي صممت على إغراق سيارته. زورق طوربيد ذو محرك هش (MTB) قبل أن يدخل نطاق الطوربيد ، لفت كوكسوين انتباهه إلى السماء: "سيدي ، طائرة ذات جناحين - يجب أن تكون بريطانية!" 1 وكانوا ، لأنهم كانوا ، فوق رؤوسهم ، خمس طائرات طوربيد سمك أبو سيف تحلق لبذل جهدها ضد طرادات معركة العدو. تم إسقاط الخمسة جميعًا (وتمكن الطرادات الألمان من العبور).

اللفتنانت كوماندر ج. حلق إدواردز ، RCNVR ، بإحدى الطائرات القديمة التي قامت بهذا الهجوم لكنها نجت لقيادة سرب من سمك أبو سيف في ذراع الأسطول الجوي. لم ينج إدواردز من تحطم "سترينجباج" (كما كان يطلق على هذه الطائرات ذات السطحين) في البحر الأبيض المتوسط ​​فحسب ، بل كان أيضًا أحد الطيارين القلائل الذين نجوا من الخندق في المحيط المتجمد المتجمد عندما رافقت طائرته قافلة مورمانسك. اللفتنانت كوماندر د. كوش ، RCNVR ، قاد سربًا من مقاتلات Wildcat الأكثر حداثة في حاملة المرافقة HMS Pursuer التي شاركت في ضربة ضد البارجة الألمانية Tirpitz في أبريل 1944. الملازم القائد R.E. قاد جيس ، RCNVR ، سربًا من سلاح الجو الأسطول من Avengers يعمل مع أسطول المحيط الهادئ البريطاني ضد أهداف يابانية في عام 1945. كان هناك عدد من الطيارين المقاتلين التابعين للبحرية الكندية في المحيط الهادئ. الملازمون د. شيبارد ، RCNVR ، و W.H.I. سجل كل من أتكينسون خمس عمليات قتل في هذا المسرح ، وكانت ثلاثة من انتصارات أتكينسون عبارة عن اعتراضات ليلية صعبة. الملازم د. نجا Mcleod ، RCNVR ، بأعجوبة تقريبًا دون خدوش عندما فشل محرك قرصانه عند الإقلاع ، مما أدى إلى تحريكه عدة مرات - الأنف فوق الجناح فوق الذيل - على الماء. تم نشر الملازم أ.سوتون ، RCNVR ، في عداد المفقودين في قرصانه أثناء غارة على سومطرة في عام 1945. كما طار الملازم آر إتش جراي ، RCNVR ، بالطائرة كورسير ، وأدى هجومه الشجاع على مدمرة يابانية في أغسطس 1945 إلى منح جائزة فيكتوريا كروس الوحيدة بعد وفاته. التي كسبتها RCN خلال الحرب. أحد زملائه في سرب جراي ، الملازم جي أندرسون ، RCNVR ، قُتل في نفس الهجوم عندما تحطم قرصانه الذي أصيب بأضرار بالغة أثناء هبوطه على حاملة طائراتهم ، HMS Formidable. كان أندرسون آخر عضو في البحرية الكندية يموت في الحرب العالمية الثانية.

قدمت RCN أيضًا مساهمة كبيرة في خدمة العمليات المشتركة ، وهي المنظمة التي تم إنشاؤها لتنفيذ غارات على أوروبا المحتلة وتطوير التقنيات المتخصصة المطلوبة لإجراء عمليات الإنزال البرمائية الكبيرة التي ميزت السنوات الأخيرة من الحرب. في أوائل عام 1942 ، انتقل 50 ضابطًا و 300 موظف إلى بريطانيا لتشكيل أسطولين لمراكب الإنزال. في 19 أغسطس 1942 ، كان 15 ضابطًا و 55 تصنيفًا من هذه المجموعة مع أساطيل سفن الإنزال البريطانية التي شاركت في عملية اليوبيل ، وهي الغارة المشؤومة على دييب التي كلفت الجيش الكندي ما يقرب من 3000 ضحية ، أو حوالي 65 في المائة من القوات التي استولت عليها. جزء. في رسالة مكتوبة إلى المنزل بعد ذلك بوقت قصير ، قدم الملازم أول د. رامزي ، RCNVR ، مشهدًا دراميًا للصور التي شاهدها في ذلك اليوم الرهيب ، بما في ذلك:

سفينة صيد ألمانية مسلحة انفجرت من الماء بواسطة إحدى مدمراتنا بقذيفة طولها خمس بوصات من جانب إلى آخر على القارب المجاور لي دون أن ينفجر ضابط القارب ، سكيبر جونز ، RNR (سابق Trawlerman كما أنت) يمكن أن يخمن) يصرخون في وجه جيري ويخرجون من حين لآخر مع الجونزي الشهير قائلاً ، "احشو" منزل كبير من مدفع رشاش جيري يلصق الجحيم من أي شخص يجرؤ على الاقتراب من الشاطئ وهو جو 88 تم قطع جناحه في النصف بواسطة AB [Able-Bodied Seaman] ميتشنسون من أونتاريو في القارب المؤخر من طائرة تنقلب على ارتفاع منخفض خلف مدمرة وتترك قنبلة 2000 رطل ، والتي ارتدت فوق الصاري وانفجرت على بعد حوالي 10 ياردات على مقدمة السفينة تطل من فوق صندوق cox'ns والنظر في مدفع الدخان الخاص بـ Me 109. أنا هنا لأعلن أن ذلك كان قريبًا. 2

تم تنظيمها كأربعة أساطيل بحرية من طراز RCN ، ثم شارك أفراد العمليات المشتركة الكندية في عمليات Torch (الهبوط في شمال إفريقيا في نوفمبر 1942) ، و Husky (هبوط صقلية في يوليو 1943) و Baytown (الهبوط في إيطاليا في سبتمبر). كانت إنجازات الأساطيل الكندية غير معروفة تقريبًا في كندا ، مما أثار استياء NSHQ ، الذي أصبح مصممًا على أن نفس الحالة لن تنطبق مع مدمرات RCN من الدرجة القبلية عندما دخلت الخدمة.

الحرب التي توقعتها البحرية: المجندون في HMCS York ، فبراير 1942 ، يقومون بتدريبات عن كثب أمام نموذج بالحجم الطبيعي لسفينة حربية من طراز King George V.

تم تكليف أول هذه السفن الحربية ، HMCS Iroquois ، في نوفمبر 1942 وتبعها على مدار ثمانية أشهر سفن HMC Athabaskan و Haida و Huron. مسلحة بستة بنادق مقاس 4.7 بوصة ، ومسدسين بزاوية عالية مقاس 4 بوصات ، وأربعة أنابيب طوربيد مقاس 21 بوصة ، ومجموعة متنوعة من الأسلحة الصغيرة المضادة للطائرات ، لم يكن الغرض من هذه المدمرات الكبيرة والرائعة والقوية أن تكون مدافع RCN فقط. القوة في الخارج ، ولكن أيضًا نواة أسطول ما بعد الحرب. كما كان الحال ، تعامل NSHQ بصعوبة حول اقتراح قدمه رئيس الوزراء ويليام ليون ماكنزي كينج بأن يتم توظيف القبائل إما في قوافل شمال الأطلسي أو للدفاع عن ساحل المحيط الهادئ. نصح القائد إتش جي دي وولف ، مدير الخطط ، "إن القبيلة هي في الأساس مدمرة قتالية" ، وسوف تضيع في أي مهمة بخلاف المهمة التي تم تصميمها من أجلها. كان رأيه أن أفضل مسار هو وضع القبائل "تحت السيطرة العملياتية البريطانية" حيث يمكنهم "المساهمة في القضية العامة". 3 لحسن الحظ ، ربح هذا المنطق اليوم وأمضت السفن الأربع مسيرتها في زمن الحرب مع أسطول RN's Home Fleet حيث حققوا سجلاً قتاليًا مثيرًا للإعجاب.

بعد العمل والتغلب على المشاكل الفنية والموظفين ، شهد Athabaskan و Iroquois أول عمل لهما في Bay of Biscay. كان الهدف من "هجوم بيسكاي" في صيف عام 1943 هو اصطياد وتدمير غواصات يو التي كانت تمر من قواعدها الفرنسية إلى شمال المحيط الأطلسي ، لكنها لاقت نجاحًا متباينًا ، لا سيما وأن سفن الحلفاء الحربية كانت ضمن مدى الطائرات الألمانية على الشاطئ. في 27 أغسطس ، كان أثاباسكان يعمل بالاشتراك مع المدمرة HMS Grenville و السفينة الشراعية HMS Egret عندما تعرضت للهجوم بسلاح جديد - "قنبلة طائرة شراعية" يتم التحكم فيها عن طريق الراديو ، وهي في الواقع صاروخ أطلقته طائرة وقامت بتوجيهها. بصفته الضابط القائد لأثاباسكان ، اللفتنانت كوماندر ج. مايلز ، RCN ، ذكرت ، اقتراب 19 قاذفة من طراز Dornier 217 و ،

أسقطت الطائرات الثلاث الرائدة قنابلها الصاروخية في وقت واحد تقريبًا كانت اثنتان فاشلتان والثالثة ، التي لم تنحرف أبدًا عن مسارها للحظة ، جاءت مباشرة إلى جسر أثاباسكان. لقد كانت تسديدة رائعة ولم يتم تفاديها. ضرب جانب الميناء عند تقاطع سطح المدفع B وغرفة القيادة ، ومر عبر فوضى كبار الضباط الصغار وخرج من الجانب الأيمن حيث انفجر على بعد عشرين إلى ثلاثين قدمًا من السفينة. 4

واستهدف مفجر آخر البلشون الذي أصيب وغرق. عانى أثاباسكان من أضرار جسيمة ولكن لسوء الحظ عدد قليل من الضحايا ، وكان قادرًا على العودة إلى بليموث لقضاء فترة طويلة في الحوض الجاف قبل أن يصبح لائقًا مرة أخرى للخدمة.

المدمرات القوية من الطبقة القبلية هايدا وأثاباسكان تتشكل في القناة الإنجليزية ، ربيع عام 1944.

في نوفمبر 1943 ، صدرت أوامر للقبائل الثلاث العاملة شمالًا إلى سكابا فلو ، قاعدة أسطول المنزل القاحلة والمعزولة في أوركنيس ، للعمل في "مورمانسك رن" ، لمرافقة وفحص القوافل من بريطانيا إلى روسيا. منذ إنشائها في أغسطس 1941 وحتى نهاية الحرب ، كانت هذه القوافل من أخطر العمليات التي نفذتها قوات الحلفاء ، وكانت الخسائر في كل من السفن التجارية والحربية فادحة لأنها حدثت في نطاق سهل من القواعد الألمانية في النرويج. لم تواجه قوافل القطب الشمالي ليس فقط الغواصات والطائرات ، ولكن أيضًا وحدات الأسطول الرئيسية - بما في ذلك البارجة تيربيتز ، السفينة الشقيقة إلى بسمارك - بالإضافة إلى الطقس السيئ والبحار الهائجة والبرد القارس. على الرغم من أن سباق مورمانسك كان حيويًا للجهود الحربية الروسية ، إلا أنه لم يكن خدمة شعبية والملازم ب. يشرح Budge ، RCN ، من Huron السبب:

بدا أن العواصف كانت تكتسح إلى الأبد البحر المظلم الملبد بالغيوم. كانت كرة الشمس الحمراء القاتمة بالكاد تصل إلى الأفق مع انحدار السفينة وتقذفها ، والرائحة العفنة للملابس الرطبة التي عشناها ، والبرد القارس ، والساعات الطويلة المتكررة التي بدت وكأنها تدوم إلى الأبد. هذا على نظام غذائي من الخبز القديم والبيض المجفف والرصاص الأحمر [الطماطم المطهية] ولحم الخنزير المقدد. الراحة للنوم في الأسفل لبعض الوقت في ذلك الملاذ المبارك - الاحتضان المريح لأرجوحة شبكية متدلية جيدًا.لم تكن هناك فترة راحة أثناء مراقبة المدافع أو الطوربيد أو أطقم شحن الأعماق حيث أن كل خمس عشرة دقيقة كانت تصدر صرخة "لممارسة كل البنادق تتدرب وترتفع عبر الحدود القصوى" - هذا لإبقائها خالية من الجليد. ... أن يتم استدعاؤهم على سطح السفينة لتنظيف السفينة من الجليد - وهي المرة الوحيدة التي يحسد فيها طاقم غرفة المحرك. يبدو أن كل رحلة ذهابًا وإيابًا تدوم أبدًا مع عدم وجود أي شيء نتطلع إليه في أي من الطرفين باستثناء أنه ربما يكون البريد في انتظارنا في Scapa Flow. 5

في أواخر ديسمبر 1943 ، شكلت Haida و Huron و Iroquois جزءًا من قوة التغطية لـ Convoy JW 55B ، والتي تعرضت للهجوم من قبل الطراد الألماني Scharnhorst. لم تكن السفن الكندية متورطة بشكل مباشر في الحدث ولكنها كانت شهودًا من مسافة بعيدة عبر الراديو على تدمير شارنهورست في يوم الملاكمة عام 1943 ، وعندما رست في الاقتراب من مورمانسك بعد يومين ، أقامت شركات السفن الخاصة بهم احتفالًا بعيد الميلاد متأخرًا. ، وفي هيدا تذكر أحد ضباطها ، "كان سطح الفوضى بأكمله ملفوفًا بأعلام الإشارات وزجاجة من البيرة على طبق كل رجل والشموع تلقي ضوءًا لطيفًا وكل شخص في حالة سكر تقريبًا". 6

عندما بدأت القبائل عملياتها خلال عام 1943 ، خطت NSHQ خطوات رائعة نحو تحقيق خطتها المتمثلة في إنشاء أسطول متوازن ينجو من التخفيضات الدفاعية التي لا مفر منها بعد الحرب. تم تسريع تقدم RCN نحو هذا الهدف المشرق والمشرق من خلال أربعة عوامل. أولاً ، شهد عام 1943 ذروة هيمنة معركة الأطلسي والحلفاء على غواصات يو ، مما سمح لـ RCN لأول مرة منذ عام 1940 بـ "التنفس" والتأمل في المستقبل. ثانيًا ، وصل التجنيد في البحرية الكندية إلى المرحلة التي كان فيها فائض من الأفراد ، حيث ينتظر الكثير منهم بناء سفينة مرافقة جديدة لم تكتمل بعد. ثالثًا ، على النقيض من ذلك ، كانت RN تعاني من نقص حاد في الموظفين ولديها عدد من السفن أكثر مما يمكن أن يكون. رابعًا ، والأهم من ذلك ، كان الوقت يقترب عندما يتعين على الحلفاء الغربيين القيام بغزو كبير عبر القنوات ، وهي عملية لن تتطلب فقط المئات بل الآلاف من السفن والمراكب الصغيرة.

أصبحت هذه العوامل واضحة في مؤتمر الرباعي الذي حضره قادة بريطانيا والولايات المتحدة وكندا في مدينة كيبيك في سبتمبر 1943. في اجتماعات مع الأميرال دادلي باوند ، اللورد البحري الأول في البحرية الملكية ، ونائب الأدميرال لويس مونتباتن ، اعترف رئيس العمليات المشتركة ، نائب الأدميرال بيرسي نيليس ، رئيس أركان البحرية الكندية ، بقلقه من أن البحرية الكندية "لم تنه الحرب كسفينة بحرية صغيرة بالكامل". 7 بعيدًا عن ذلك ، أخبر نظرائه البريطانيين ، أن نيته كانت إنشاء أسطول ما بعد الحرب المكون من خمس طرادات ، وحاملتي طائرات خفيفتين ، وثلاث أساطيل من مدمرات الأسطول. طلب نيليس المساعدة البريطانية في تحقيق هذا الهدف الطموح ونالها. بمساعدة البريطاني ونستون تشرشل في بعض المناورات الرائعة للغاية حول رئيس الوزراء الكندي ماكنزي كينج ، الذي كان يشك في نفقات الدفاع ، أتى نيليس بنتائج سعيدة. تم الاتفاق على أن تتولى RCN قيادة حاملتي مرافقة ، واثنين من الطرادات الخفيفة ، ومدمرتين للأسطول ، وثلاثة أساطيل من LCI (Landing Craft ، المشاة) ، وتساهم أيضًا في كوماندوز شاطئي - وحدة برمائية لمراقبة حركة المرور - من أجل القادمة غزو.

صورة HMCS Prince Robert ، واحدة من ثلاث بطانات بخارية وطنية كندية تم تحويلها إلى طرادات تجارية مسلحة بواسطة RCN كحل مؤقت في عام 1940 ، تم تصويرها هنا ، في حوض جاف بريطاني في يناير 1944 ، بعد تحويلها لاحقًا إلى طراد مضاد للطائرات.

أدت المبادرات الأخرى التي تم الاضطلاع بها في عام 1943 وأوائل عام 1944 إلى زيادة وجود RCN في المياه الأوروبية. تم أخذ سفن برينس الثلاث ، التي لم تعد مطلوبة كطرادات مساعدة ، في يدها طوال العام وأعيد بناؤها: تم تحويل الأمير ديفيد والأمير هنري إلى سفينتين إنزال ، كل منهما ستحمل أسطول هبوط ، بينما أعيد بناء الأمير روبرت كسفينة إنزال. سفينة دفاع مضادة للطائرات. أدى الوجود الكندي القوي في القوات الساحلية إلى اقتراح بريطاني بأن أسطولين من طراز RCN من أجل الغزو وأول أفرادها كانوا في طريقهم إلى الخارج بحلول أكتوبر 1943. في أوائل عام 1944 ، تم تلبية طلب بريطاني لكاسحات الألغام من خلال إرسال 16 سفينة من طراز بانجور. إجمالاً ، ستكون المساهمة الكندية في عملية نبتون ، المكون البحري لعملية الإنزال المزمع في نورماندي ، 126 سفينة من جميع الأنواع وما لا يقل عن 10000 ضابط وبحارة. بصرف النظر عن الدفعة التي من شأنها أن تمنح قضية الحلفاء ، يعتقد NSHQ اعتقادًا راسخًا أن المشاركة في العملية الأكثر أهمية في الحرب ستعزز مكانة RCN وتزيد من مكانتها بين الشعب الكندي. سيكون نبتون تتويجًا لنمو البحرية الكندية في زمن الحرب وسيشمل صفات تلك الخدمة.

في يناير 1944 ، تم نقل أربع قبائل RCN الأربعة من سكابا إلى بليموث ، مما يرضي شركات سفنهم كثيرًا. هنا شكلوا ، إلى جانب RN Tribals ، الأسطول المدمر العاشر ، الذي كان مهمته تنفيذ عمليات "النفق" لتقليل قوة الوحدات السطحية الألمانية الرئيسية في القناة. ابتداءً من أواخر فبراير ، قام الأسطول العاشر بدوريات في الليل بحثًا عن مدمرات العدو وقوارب الطوربيد (في الواقع مدمرات صغيرة) مقرها في لوهافر وشيربورج. استمر هذا العمل خلال مارس وحتى أبريل ، دون أي اتصال ، مما تسبب في أن يطلق الطاقم على دوريات النفق اسم "FAFC" ، وهو اختصار يمكن تفسيره بلباقة على أنه "العبث حول الساحل الفرنسي". تغيرت الأمور في ليلة 25-26 أبريل 1944 عندما واجه أثاباسكان ، وهايدا ، وهورون ، إلى جانب السفن البريطانية ، ثلاثة زوارق طوربيد ألمانية كبيرة ، T-24 ، و T-27 ، و T-29 ، وبدأت في إطلاق مدفع. ومعركة الطوربيد التي تطورت إلى مطاردة طويلة حيث حاول العدو الهروب. نجت T-27 و T-24 بعيدًا - على الرغم من أن الأولى تعرضت لأضرار بالغة من المدفعية الكندية الدقيقة - لكن T-29 لم تكن محظوظة. حلقت المدمرات الكندية حولها من مسافة قريبة وضربتها بكل سلاح يمكن أن تحمله حتى تم إغراقها من قبل طاقمها ، لتصبح أكبر سفينة حربية تغرقها RCN حتى ذلك الوقت في الحرب.

بعد ذلك بليلتين ، استرشادا بالرادار ، اصطدم أثاباسكان وهيدا مرة أخرى بطائرات T-24 و T-27 وألحقوا أضرارًا بالغة بالسفينة الأخيرة لدرجة أن ضابطها القائد جعلها جنحت. لسوء الحظ ، أصيب أثاباسكان بطوربيد أطلقته إحدى السفن الألمانية مما تسبب في انفجار مجلة ، مما أدى إلى اشتعال زيت الوقود الذي أشعل النار فيها وأغرقها بسرعة. تكشفت الكارثة بسرعة كبيرة. الرائد Seaman B.R. نفدت الجحور ، التي تعمل على رادار المدفعية للمدمرة ، على الجانب الأيمن من السفينة المنكوبة ، ثم تذكرت فيما بعد:

لقد انفجرت للتو على الجانب. قالت لي غريزة ، "اخرج من هنا بسرعة!" لذلك سبحت بأسرع ما يمكن. وقود الديزل متقلب للغاية وقد استحممت بأبخرة الديزل [الزيت] - لقد أحرقوني من ساق إلى مؤخرة السفينة. لم أكن أعرف ذلك في ذلك الوقت - لقد أصابني بسرعة كبيرة لدرجة أنني واصلت السباحة. أيضًا ، على الرغم من أنني لم أكن أعرف ذلك في ذلك الوقت ، كنت أسبح عبر وقود Bunker C ، وهو مادة سوداء لزجة تستخدم في غلايات السفينة لقيادة المحركات الرئيسية. لقد غطيت فيه. 8

تمكن معظم أفراد طاقم أثاباسكان من النزول من المدمرة قبل سقوطها ، لكن الانفجارات دمرت جميع قواربها وعواماتها تقريبًا. دي وولف في هيدا ، عندما رأى محنة رفاقه ، أحضر سفينته بالقرب من الرجال الذين يسبحون في الماء وشرع في التقاط الناجين ، مما عرض مدمرته للخطر. عند رؤية هذا ، صاح الملازم - القائد ستابس ، قبطان أثاباسكان ، في الماء مع رجاله ، "ابتعد يا هيدا ، فلتتضح!" 9 و DeWolf مع الأسف لمغادرة المكان بعد التقاط 42 رجلاً فقط ، على الرغم من أنه ترك قواربه الخاصة ويطفو من أجل إنقاذهم. من بين سرية سفينة أثاباسكان المكونة من 261 ضابطًا ورجلًا ، لم ينج 128 من غرقها ، من بينهم الملازم أول كوماندر ستابس. لم تكن خسارة أثاباسكان عبثًا - بحلول نهاية أبريل 1944 ، عندما بدأ الحلفاء الاستعدادات النهائية للغزو ، تم تخفيض قوة المدمرات الألمانية في القناة إلى خمس سفن فقط.

بحلول هذا الوقت ، بدأت الوحدات البحرية الكندية المختلفة التي ستشارك في عملية نبتون بالتجمع في الموانئ البريطانية الجنوبية. وصل 16 كاسحة ألغام من طراز بانجور في أبريل لبدء التدريب على الكنس ، وهو نشاط جديد لشركات سفنهم. لم يثيروا إعجاب مدربيهم البريطانيين ، الذين علقوا على موقف الكنديين اللامبالي بأن كسح الألغام هو "لعب أطفال". سرعان ما تم التخلص من هذا الموقف خلال ستة أسابيع من العمل المكثف الذي استمر حتى أواخر مايو عندما تم الحكم عليهم من قبل RN على أنهم "فعالون وحريصون وكفؤون". شكل 10 ثمانية من بانجورز الأسطول الحادي والثلاثين لكاسحة الألغام RCN تحت قيادة القائد إيه جي ستورز ، RCN ، وتم تقسيم الباقي بين الأساطيل البريطانية.

قام طاقم المدمرة ألغونكوين من الفئة V بإخراج مدفعها 4.7 بوصة (12 سم) بعد قصف دفاعات الشاطئ الألمانية في رأس جسر نورماندي.

واجه أسطلا MTB الكنديان ، وسفينة الإنزال وأساطيل سفن الإنزال ، مشاكل أقل نظرًا لامتلاكهما نواة من الضباط المخضرمين وضباط الصف الذين يعرفون أعمالهم. الأمير ديفيد ، الأمير هنري ، وأسطول 260 و 262 و 264 LCI (L) شاركوا في التدريبات البرمائية الرئيسية التي أجريت في أبريل ومايو ، على الرغم من فزعهم ، علم Beach Commando W أنه لن يكون جزءًا من القوات المهاجمة ولكن سيأتي إلى الشاطئ في وقت لاحق بكثير. الأسطول رقم 29 RCN MTB تحت قيادة الملازم أول A.G. كيركباتريك ، RCNVR ، الذي يدير المركبة الأكبر والأكثر تسليحًا من نوع Fairmile D Type “Dog Boat” التي عملت في Holyhead طوال شهري أبريل ومايو. أصيب القانون بالفزع عندما أزيلت أنابيب الطوربيد من أسطول الأسطول التاسع والعشرين واستبدلت بشحنات عمق صغيرة. وعلق لاحقًا قائلاً: "مجرد كلمات ، لا يمكن أن تفسر التأثير على معنويات الأسطول: القاع سقط من كل شيء ، ووجوهنا كانت طويلة ونحن نشاهد تسليحنا الرئيسي وقوتنا الضاربة يتم أخذها بعيدًا". 11 ضغط القانون بشدة لاستعادة الطوربيدات ، لكن الأمر سيستغرق شهرين قبل أن يعودوا.

في أواخر مايو ، وصلت اثنتان من مدمرات الأسطول التي تم الحصول عليها من RN بعد المناقشات الرباعية في سبتمبر الماضي ، HMCS Algonquin و HMCS Sioux ، إلى بورتسموث. على الرغم من إعطاء أسماء قبلية ، فإن الوافدين الجدد كانوا من فئة "V" الأكثر حداثة ، وعلى الرغم من أنهم أصغر حجمًا إلى حد ما وأقل تسليحًا (فقط أربعة بنادق مقاس 4.7 بوصة مقابل ستة بنادق مقاس 4.7 بوصة واثنين من بنادق 4 بوصة في القبائل) ، كانت سفن قوية ذات مدى أطول. بعد بدء التشغيل والتشغيل ، تم إرسال كلتا المدمرتين إلى سكابا فلو في أبريل / نيسان حيث عملتا كسفن فحص في غارتين جويتين على حاملات الطائرات ضد تيربيتز. برئوا أنفسهم بشكل جيد لكن شركات السفن كانت سعيدة بتلقيها أوامر جنوبا بقصف الشاطئ من أجل إنزال نورماندي. لم يكن لديهم وقت طويل للانتظار. في الساعة 1500 يوم 5 يونيو 1944 ، الملازم أول د. قام الرصيف ، RCN ، الضابط القائد في ألجونكوين ، بتجميع ضباطه ورجاله على السطح الربعي للمدمرة لإبلاغهم بأن الغزو سيحدث في اليوم التالي وأن ألجونكوين "تم اختياره ليكون في رأس الحربة". كما يتذكر البحار الرائد ك. غاريت ،

كان الجميع هناك يتأوهون بكونهم في رأس الحربة للغزو ، لكن ديبي [بيرس] كان لديه الكثير ليقوله ، الأمر الذي أذهل الجميع هناك. وذكر أنه تم اختيارنا أيضًا لنكون النقطة في نهاية الرمح. قلت لزملائي في السفينة ، "أحيانًا يتم إضعاف الرمح." ثم كان لدى القبطان المزيد ليقوله. قال: "إذا أصيبت سفينتنا بالقرب من الشاطئ ، فسوف ندير السفينة مباشرة على الشاطئ ونستمر في إطلاق نيران أسلحتنا ، حتى تختفي آخر قذيفة".
لم أعد خائفا. بروح مثل هذه ، لا يمكن أن نخسر. شعرت حينها وهناك ، "سننجح". 12

بعد ثلاث ساعات ، أبحرت HMCS Algonquin إلى فرنسا.

يتكون الأسطول الذي تم تجميعه من أجل عملية نبتون من 6900 سفينة ، تتراوح من البوارج إلى السفن التجارية ، بما في ذلك 63 سفينة حربية كندية ، وما لا يقل عن 4100 سفينة أو سفينة إنزال ، منها 46 سفينة مأهولة من قبل RCN. كان البحارة الكنديون الأوائل الذين شاهدوا العمل في العملية هم 16 كاسحة ألغام من فئة بانجور ، والتي كان لها مهمة حاسمة تتمثل في تطهير الممرات عبر حزام الألغام الدفاعي الألماني حتى تتمكن سفينة الإنزال من الوصول إلى الشواطئ. بدأت الأسطول الحادي والثلاثون عملها في أوائل مساء يوم 5 يونيو ، حيث كانت تجتاح وتضع علامة على قناة إلى موقع الإنزال الأمريكي المسمى "شاطئ أوماها" ، وأكملها بحلول فجر يوم 6 يونيو. المئات من سفن الإنزال تقترب من الساحل تحت غطاء قصف ساحلي عنيف نفذته البوارج والطرادات والمدمرات لتحييد دفاعات الشاطئ الألمانية. شارك ألجونكوين وسيوكس في هذا القصف. كانت مهمتهم الأولية هي إطلاق النار على البطاريات الشاطئية الواقعة على الجانب الشرقي من شاطئ جونو وبدأت المدمرتان إطلاق النار بعد الساعة 0700 بوقت قصير. اشتبكت سيوكس ببطارية ساحلية لمدة 40 دقيقة قبل أن تتوقف عن إطلاق النار مع اقتراب أول مركبة هبوط من الشاطئ. الملازم ل. ذكر Jenson ، RCN ، المسؤول التنفيذي لشركة Algonquin ، أن المدمرة رفعت الراية البيضاء قبل إطلاق النار على بطارية الشاطئ بالقرب من قرية Saint-Aubin-sur-Mer. بعد خمسة وأربعين دقيقة ، عندما قام ألجونكوين بفحص النيران ، "كان البحر يتقلب قليلاً وبدت المئات من زوارق الإنزال غير مريحة إلى حد ما".

لم تصلنا قذائف أو قنابل وكان لنا امتياز رؤية المدرجات للقوات البريطانية والكندية في هذا الهجوم الذي لا يضاهى. اشتعلت النيران على الشاطئ وبدا أن بعض زوارق الإنزال مشتعلة ، بينما كان الجنود يتسلقون من مراكب إنزال أخرى ويتحركون إلى الشاطئ دون معارضة ملحوظة. 13

وقفت المدمرتان قبالة الساحل حتى قامت القوات المهاجمة بتأمين الشواطئ ، وبعد ذلك قدموا الدعم الناري عند الطلب من ضباط المراقبة المتقدمين الذين هبطوا مع المشاة. في 1051 دمرت ألجونكوين مدفعين ألمانيين ذاتي الحركة بثالث طلقاتها.

كانت أسطول LCI الكندي وأسطول LCA (Landing Craft ، Assault) اللذين يحملهما الأمير ديفيد والأمير هنري وقتًا أقل سعادة. قام الأسطول رقم 529 التابع للأمير ديفيد بنقل قوات من فرقة المشاة الكندية الثالثة إلى شاطئ جونو ، ولكن التأخير لمدة 10 دقائق في الهبوط أدى إلى ارتفاع المد الذي غطى العديد من عوائق الشاطئ وفقد سبعة من الثمانية من LCAs في هذا الأسطول إما من مناجم أو نيران ألمانية. عانى الأسطول رقم 528 الذي يعمل من الأمير هنري ليس فقط من حريق على الشاطئ ولكن أيضًا من عبوات ناسفة مرتبطة بالعوائق وفقد LCA واحدًا عندما اصطدمت المركبة بلغم. واجه الأسطول رقم 260 LCI مخاطر مماثلة عندما هبطت مركبته السبعة في وقت لاحق من الصباح ، بالإضافة إلى طائرة ألمانية قصفت LSI 285 بدون تأثير. تمكنت كل سفينة هذا الأسطول من النزول من الشاطئ ، ولكن تم إجبار 262 LCI Flotilla على ترك خمس من مركبتها الـ 12 على الشاطئ بعد تعرضها لأضرار من الألغام. نقلت LCIs العشر من الأسطول رقم 264 القوات البريطانية إلى Gold Beach ، وبما أن قبطان كل مركبة كان حريصًا على الفوز بـ 10 جنيهات إسترلينية في حوض سباحة الأسطول الخاص بـ LCI الذي لامس الشاطئ أولاً ، فقد قاموا "بتشويش" مركبتهم "بالكامل" إلى الأمام "والنتيجة أن البعض ضرب الشاطئ بسرعة لم يتمكنوا من النزول منها مرة أخرى. 14 وإلا فقد كان هذا الأسطول هادئًا نوعًا ما.

حقق نبتون نجاحًا تامًا ، وعندما حل الظلام في 6 يونيو 1944 ، كان هناك ما يزيد قليلاً عن 150.000 جندي من قوات الحلفاء في فرنسا - بتكلفة 9000 ضحية ، من بينهم 1081 من الجيش والبحرية الكندية. بعد وصول الموجة الأولى إلى الشاطئ ، كانت مهمة قوات الحلفاء هي حماية خطوط الاتصال البحرية الضعيفة. لتحقيق هذه الغاية ، كانت أسطول النقل البحري رقم 29 أول وحدة بحرية كندية تشاهد العمل. في ليلة 6 يونيو ، اشتبك الملازم لو وأربعة من زوارقه مع زورق هجوم سريع ألماني في محاولة لزرع الألغام على الجانب الشرقي من رأس الجسر. تبع ذلك عمل صغير سريع وشاق حيث أغرق الأسطول التاسع والعشرون ، إلى جانب MTBs البريطانية ، إحدى الطائرات الألمانية وألحقوا أضرارًا بآخرين. في الليلتين التاليتين ، واجهت قوارب لو العديد من المدمرات الألمانية الصغيرة التي كانت تتجول حول رأس الجسر واشتبكت معها. على الرغم من المبالغة الشديدة في التطابق والشتائم مع حقيقة أن طوربيداتهم قد تمت إزالتها ، فقد اشتبكت طائرات MTB الكندية مع سفن العدو ببنادقها ثنائية المدقة وتمكنت من إخافتهم قبل أن يتسببوا في أي ضرر جسيم.

يتسابق أسطول قارب طوربيد التاسع والعشرين عبر القناة.

ومع ذلك ، كانت Kriegsmarine قد بدأت للتو. في ليلة 8-9 يونيو ، حاولت قوة سطحية ألمانية قوية تتكون من ثلاث مدمرات (Zh-1 و Z-24 و Z-32) وزورق طوربيد (T-24) مهاجمة الشحن في الجانب الغربي من رأس جسر. لحسن الحظ ، تعرضت الحركة الألمانية للخيانة من خلال استخبارات الإشارات ، مما سمح للأسطول المدمر العاشر المكون من ثماني سفن ، بما في ذلك Haida و Huron ، بالاعتراض. تم الاتصال في الساعات الأولى من يوم 9 يونيو وتبع ذلك اشتباك ليلي شرس بالبنادق والطوربيدات. تفادي هجوم طوربيد ألماني ، فتحت هيدا وهورون ورفاقهما البريطانيون النار بأسلحتهم الرئيسية ، مما ألحق أضرارًا جسيمة بالعدو. في غضون ما يزيد قليلاً عن ساعة ، غرق ZH-1 وقطعت السفن الحربية الألمانية الثلاث الباقية الاتصال وتوجهت إلى بريست ، عن غير قصد عبر حقل ألغام ، مما أعاق المطاردة. بعد استعادة الاتصال بـ Z-32 ، أطلق Haida و Huron النار على المدمرة التعيسة ، التي انفصلت عن سفينتي العدو الأخريين ، بنيران مدافع دقيقة يتحكم فيها الرادار حتى قام قائدها بتعمد جنوحها. حقق هذا الإجراء الناجح للغاية ، الذي شهد قيام القبائل الكندية بتدمير ثالث سفينتها الحربية الألمانية الكبيرة في شهرين ، تمامًا بآمال NSHQ في أن تحصد السفن الحربية السطحية RCN دعاية إيجابية.

طوال صيف عام 1944 ، استمرت السفن الكندية في مراقبة الجناح باتجاه البحر ، حيث وسعت جيوش الحلفاء رأس جسرها تدريجيًا. شهد أسطولان MTB الإجراء الأكثر اتساقًا. وصل الأسطول رقم 65 للملازم أول كيركباتريك إلى نورماندي في 11 يونيو للعمل على الجانب الغربي من رأس الجسر ، وخلال الأسبوعين التاليين ، خاضت قوارب "الكلب" التابعة للأسطول عددًا من الإجراءات ضد القوافل الساحلية الألمانية ، مما أدى إلى غرق عدة سفن مرافقة صغيرة .ربما جاءت النقطة القصوى في ليلة 3-4 يوليو عندما تولى كيركباتريك قيادته إلى ميناء سان مالو وأطلق النار على زورقي دورية ألمانيين قبل أن ينسحب سالمًا تحت نيران كثيفة. بعد ذلك استقرت الأمور على الجانب الغربي ، وتمتع الأسطول الخامس والستون بصيف هادئ نسبيًا حتى تم سحبه إلى بريطانيا في أوائل سبتمبر.

كانت الأمور أكثر صعوبة على الجانب الشرقي. ابتهج الأسطول التاسع والعشرون عندما أعيد تسليح طوربيدات في منتصف يونيو حيث أصبح لديهم الآن سلاح فعال ضد عمليات "القطار الليلي" الألمانية التي شهدت سفن العدو السطحية ، بما في ذلك المدمرات وقوارب الطوربيد والقوارب الإلكترونية وكاسحات الألغام الصغيرة محاولة اقتحام منطقة الشاطئ. خلال الجزء الأخير من يونيو وحتى يوليو ، خاض الأسطول التاسع والعشرون العديد من الأعمال الليلية بما في ذلك واحدة خطيرة بشكل خاص ضد تسعة زوارق إلكترونية ألمانية حاولت القيام بطلعة جوية من لوهافر في ليلة 4-5 يوليو التي واجهت ثلاثة من MTBs لو قبالة كاب D'Antifer. كما يتذكر:

سرعان ما التقط سيمبسون ، مشغل الرادار ، أصداء على ارتفاع 2000 ياردة أمامنا ، وأشار فوتسي إلى الفرقاطة التي التقطنا العدو. من المؤكد أن تسعة قوارب إلكترونية ، تعانق الساحل ، كانت تتحرك نحو مركزنا ، وقد تخيلت بشكل كئيب دهشتهم عندما وجدوا أن الخصم راسخ في مخبأهم.

459 تحرك ، وزاد سرعته باطراد ، تبعه عن كثب بوبي وبيش. كان العدو الآن على بعد 1500 ياردة منا ، وكلا الجانبين يقترب من الموت. كان ذلك في منتصف الليل بالضبط عندما فتحت قواربنا الثلاثة النار على بعد 1400 ياردة ، وعلى بعد 1200 ياردة ، كانت جميع البنادق تنطلق في القارب الإلكتروني الرائد. ثم قمنا بتحويل الأهداف إلى القارب الإلكتروني الثالث في الخط ، وتحت تسديدة مركزة اشتعلت فيها النيران وتركت في حالة غرق. سرعان ما أطلق رفاقه الدخان ، وحجبوا وجهة نظرنا ، لكن لا يزال بإمكاننا رؤية وهج النار من خلال الضباب ، وأشك كثيرًا في ما إذا كانت المركبة قد صنعت لوهافر. 15

غالبًا ما تم تنشيط ساعات الظلام بهجمات من Luftwaffe ، والتي نادرًا ما تمكنت من ضرب أي شيء ولكنها تتداخل مع نوم الجميع. ومع ذلك ، فقد أسقطت بعض هذه الطائرات ألغام ضغط "أويستر" ، والتي كانت عمليا غير قابلة للكنس. HMCS Algonquin ، التي استمرت ، إلى جانب Sioux ، في الاشتباك مع أهداف ساحلية بناءً على طلب الجيش في الأسابيع التي أعقبت D-Day ، كان لها مكالمة قريبة في 24 يونيو عندما وصل الأمر إلى الرسو على رأس الجسر. الملازم ل. جنسون ، RCN ، ضابط الساعة ، اكتشف لغمًا عائمًا وحصل على إذن لإغراقه بالنيران. كما ذكر:

قررت أن أفعل ذلك شخصيًا ، باستخدام مسدس Sten الخاص بي. إذا نظرنا إلى الوراء ، كنا قريبين جدًا وكان هذا شيئًا غبيًا بشكل غير عادي. لم أتوقف عن التفكير في أن الألغام يمكن أن تنفجر وتمطرك بشظايا. كان الله معي. غرق المنجم بكل أبواقه بهدوء.

[المدمرة البريطانية ، أتش أم أس] أشار سريعًا إلينا ، "أثناء قيامك باللعب ، هل يمكنني أن أرسو في قطعة البليت الخاصة بك وأنت ترسو في بلدي؟" أشرت إليها ، "نعم ، من فضلك" ، وذهبت إلى ما كان مكاننا. شاهدت في المنظار الخاص بي وهي تركت المرساة وغطت على الفور بسحابة من الرذاذ الأبيض. وقع انفجار ثان ، كسر ظهرها وبدأت تغرق. 16

لقي 57 بحارًا بريطانيًا مصرعهم في هذا الحادث ، لكن ذلك لم يمنع "ألغونكوينز" من إرسال القوارب إلى الحطام لإنقاذ المعدات المفيدة ، بما في ذلك كمية من الروم المخزنة في فوضى الضباط الصغار. بعد ذلك بوقت قصير ، اكتملت مهام القصف ، انسحبت المدمرتان من الفئة "V" إلى بريطانيا.

بعد الانتهاء من الغزو عبر القنوات ، بدأت مشاركة RCN في العمليات المشتركة في التلاشي. تم سداد قوافل LCI الثلاثة في يوليو تمامًا كما هبطت Beach Commando W في نورماندي حيث بقيت لمدة شهرين تتعامل مع حركة المرور المائية والمركبات على شاطئ جونو قبل سدادها أيضًا. غادر الأمير ديفيد والأمير هنري ، مع أساطيلهما LCA المرفقة ، نورماندي في أواخر يوليو وتوجهوا إلى البحر الأبيض المتوسط ​​حيث شكلوا جزءًا من قوة الحلفاء البحرية التي تم تجميعها في عملية Dragoon ، وهي غزو جنوب فرنسا. تم تنفيذ ذلك بنجاح في 16 أغسطس ، ثم تم استخدام السفينتين في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​، لنقل القوات والإمدادات إلى قوات الحلفاء العاملة في يوغوسلافيا واليونان حتى نهاية العام.

واصلت القبائل الكندية مع الأسطول العاشر نشاطها في منطقة نورماندي طوال الصيف. في 27-28 يونيو ، أغرق هورون كاسحة ألغام ألمانية مدججة بالسلاح وعدة زوارق دورية بإطلاق النار قبل مغادرته إلى كندا لإعادة تجهيزها. في أواخر الصيف ، بدأ إيروكوا وهايدا في شن هجمات هجومية في خليج بسكاي لتطهير حركة المرور الساحلية الألمانية. في ليلة 5-6 أغسطس ، اشتبكت المدمرتان مع قافلة معادية مكونة من ثماني سفن جنوب سان نازير ، وأغرقت اثنتين من كاسحات ألغام مرافقة قبل البدء في قصف السفن المتبقية. كانت هيدا قد بدأت لتوها في هذا العمل عندما انفجرت طلقة قبل الأوان بمسدس برجها "Y" ، مما أسفر عن مقتل وإصابة العديد من أفراد طاقم البندقية. على الرغم من أن Able Seaman M.R. Kerwin ، فقد أعمى وذهول من الانفجار وأصيب بشظايا ، فقد ذهب إلى البرج المشتعل ونجح في جر أحد أفراد طاقم السلاح إلى بر الأمان ، مما منحه جائزة وسام غالانتري الواضح. أجبر هذا الحادث Haida على الانسحاب للإصلاحات تاركًا إيروكوا كممثل لكندا في Biscay.

في الساعات الأولى من يوم 16 أغسطس ، واجه إيروكوا ، بصحبة الطراد إتش إم إس موريشيوس والمدمرة إتش إم إس أورسا ، قافلة كبيرة بالقرب من مصب نهر جيروند. مرافقة العدو ، المكونة من الخصم القديم ، T-24 ، عطاء الطائرات ، والعديد من كاسحات الألغام ، خاضوا معركة شرسة. بعد تفادي الطوربيدات التي أطلقتها T-24 ، رد الإيروكوا بهجوم طوربيد خاص به ، لكن القوة 27 اضطرت إلى الانسحاب إلى البحر بعد تعرضها لإطلاق نار من بطاريات ساحلية ألمانية ثقيلة. عادت بعد ذلك ، وغرقت أورسا وإيروكوا بينهما أو جنوحا بثلاث كاسحات ألغام وسفينتين أخريين. نجت الطائرة الغامضة T-24 ولكن أغرقتها الطائرات البريطانية والكندية في وقت لاحق. كان الضباط في كل من موريشيوس وأورسا قد أشادوا بشدة بمدفعية الإيروكوا ، وأفاد قبطان أورسا بأن العملية تعكس أكبر قدر من الفضل لقائدها ، القائد جيمس هيبارد ، RCN. بقي الإيروكوا مع القوة 27 حتى أوائل سبتمبر عندما تم سحبها ، حيث بحلول هذا الوقت كانت القوات البحرية الألمانية في فرنسا قد اختفت تقريبًا ، إما غرقت في البحر أو دمرت في الميناء عن طريق القصف الجوي.

واصلت كاسحات الألغام الكندية الـ 16 عملها غير الدرامي ولكن المهم في القناة. لم يتم إعادتهم إلى مهام الحراسة حتى أوائل عام 1945 ، لكن نهاية الحرب جعلتهم يعودون إلى كاسح الألغام عندما تم بذل جهد دولي لتطهير المياه الأوروبية من العناصر المميتة. توقفت فرقة بانجور الكندية عن هذه المهمة فقط في سبتمبر 1945 ، لكن إزالة الألغام استمرت لسنوات عديدة بعد انتهاء إطلاق النار.

بعد اندلاع جيوش الحلفاء من نورماندي في منتصف أغسطس لتحرير باريس والبلدان المنخفضة ، واصلت الوحدات البحرية الكندية حماية جناحها المواجه للبحر. طوال فصل الخريف ، قامت أسطول MTB Flotillas رقم 29 و 65 ، ومقرها في جنوب شرق إنجلترا ، باعتراض غارات القوارب الإلكترونية ومضايقة حركة المرور الساحلية الألمانية. بالنسبة إلى MTBs الكندية ، كانت ذروة هذه الفترة هي الهبوط البرمائي على جزيرة Walcheren في مصب Scheldt ، والذي تم تنفيذه في أوائل نوفمبر. بعد ذلك بوقت قصير ، تعرض الأسطول التاسع والعشرون للفتنانت كوماندر لو لسوء الحظ حيث اصطدم بـ "الفرسان الأربعة في نهاية العالم" ، وهي قوة مكونة من أربعة سفن شباك الجر الألمانية مسلحة ببنادق قاتلة من عيار 88 ملم تتمتع بمكانة أسطورية في القوات الساحلية. كما يذكر القانون ،

على الرغم من أنني لم أتواصل مع هؤلاء السادة الأشرار منذ عام 1943 عندما كنت أعمل قبالة الساحل الهولندي ، إلا أنني كنت أعرف أن هؤلاء المتنمرين لم يكونوا لطيفين ... قضينا بقية الليل نلعب لعبة مع بعضنا البعض والتي تتكون بشكل أساسي لضرب القذائف ذهابًا وإيابًا. لم يتأذ أحد ، لكنها كانت لعبة خطيرة بشكل مخيف. ماذا سيحدث بمجرد مناورتنا في موقع طوربيد محتمل وكنا مستعدين لسحب الرافعة؟

كان الفرسان الأربعة يغيرون مسارهم نحونا ، ولمجرد الحفاظ على حيوية اللعبة ، فإنهم سيضربون بضع 88 ملم أخرى…. استمرت المباراة وفي نهاية الفترة لم يكن هناك أي نتيجة. 17

في ديسمبر ، كان الأسطول التاسع والعشرون سعيدًا عندما تم نقله إلى ميناء أوستند المحررة لأنه يعني وقت عبور أقل في القناة. في يوم عيد الحب عام 1945 ، واجهت قيادة لو نهاية مفاجئة عندما أدى حادث في المرفأ المزدحم إلى تدمير 12 مركبة MTB بنيران ومقتل 64 ضابطًا وبحارًا ، بما في ذلك 29 كنديًا. نظرًا لأن أربعة فقط من أجهزة النقل MTB الكندية ، البالية جدًا ، نجت من الكارثة ، فقد تقرر حل الأسطول التاسع والعشرين. تم استبداله في أوستند بالأسطول رقم 65 الذي خدم هناك حتى نهاية الحرب.

وفي غضون ذلك ، عادت المدمرتان الكنديتان من فئة "V" إلى المياه الشمالية. لتقليل التهديد البحري الألماني لقوافل مورمانسك ، تم تنفيذ سلسلة من العمليات لإغراق السفن الرئيسية الألمانية المتبقية المتمركزة في النرويج. انضم ألجونكوين وسيوكس إلى أسطول مدمر أسطول منزلي مقره في سكابا فلو غير المحبوب وشاركا في عملية التميمة في 17 يوليو ، حيث قاما بفحص حاملات الطائرات التي حلقت من الطائرات في محاولة فاشلة لإغراق السفينة تيربيتز المخيفة. أثبتت الضربات اللاحقة على البارجة الألمانية أنها لم تعد مربحة ، وظلت تشكل تهديدًا حتى نوفمبر عندما دمرتها قاذفات لانكستر التابعة للقوات الجوية الملكية (RAF) بـ 5450 كيلوغرام "

كانت العودة الآمنة إلى سكابا فلو لحاملة الطائرات الكندية إتش إم إس نابوب ، بعد تعرضها لنسف بواسطة زورق يو في 22 أغسطس 1944 ، إنجازًا رائعًا في الملاحة البحرية.

قبل ذلك ، في أغسطس / آب ، انضمت HMS Nabob ، ناقلة المرافقة الكندية ، إلى ألجونكوين وسيوكس. حمل 13 قاذفة طوربيد من طراز Grumman Avenger وثمانية مقاتلات Wildcat ، وشهدت Nabob أول عمل لها في عملية Offspring ، وهي عملية ألغام جوية في المياه الساحلية النرويجية في 9 أغسطس وأداؤها جيدًا. ثم جاءت عملية Good- wood ، وهي هجوم جوي مخطط له على Tirpitz نفذته ناقلات الأسطول ، HM Ships Formidable ، غاضب ، ولا يعرف الكلل ، مقترنة بضربة ألغام قام بها نابوب وحاملة مرافقة أخرى في مياه Altenfjord ، الألمانية. عرين البارجة. أعاقت الأحوال الجوية السيئة جودوود وألغيت معظم الضربات الجوية وهجمات إزالة الألغام. لسوء حظ نابوب ، أصيب في وقت متأخر من بعد ظهر يوم 22 أغسطس / آب بطوربيد أطلقه زورق على شكل حرف U أحدث حفرة مساحتها 10 × 15 مترًا في جانبها الأيمن. عندما بدأت سفينته في الاستقرار بالقرب من المؤخرة ، بدأ الضابط القائد ، الكابتن إتش إن لاي ، RCN ، جهود السيطرة على الأضرار وأخلت جميع الأفراد غير الأساسيين إلى المدمرات المنتظرة ، بما في ذلك ألجونكوين. ومع ذلك ، في غضون أربع ساعات ، تمت السيطرة على الفيضان وتمكن نبوب من زيادة البخار والمضي قدمًا ، على الرغم من هبوطه من المؤخرة. على مدار الأيام الخمسة التالية ، قطعت الحاملة الجريحة ببطء مسافة 1600 كيلومتر إلى بر الأمان في سكابا ، حتى أنها كانت تحلق بطائرتين من طراز أفنجرز من على سطح الطيران المنحدر لمضايقة قارب يو كان يتبعه. بالنسبة لطاقم نابوب الكندي إلى حد كبير ، كانت هذه قطعة بحرية مثيرة للإعجاب ، لكن أيام القتال للسفينة قد ولت - تم سداد أموال شركتها وتم تفكيك الناقل لقطع الغيار.

في سبتمبر وأكتوبر ، استأنف ألجونكوين وسيوكس واجب المرافقة في مورمانسك رن. كان ذلك ، كما يتذكر أحد الضباط ، بمثابة عودة إلى "المكان الأكثر خطورة وفظاعة للعمليات البحرية" ، والذي كان لا بد من تنفيذه في مواجهة ليس فقط تجمعات الجليد والعواصف الشرسة ، "الليل الدائم في الشتاء ، يوم دائم في الصيف "، وكذلك الغواصات والطائرات الألمانية. 18 في نوفمبر ، حصلت ألجونكوين على بعض الراحة من هذا الواجب الشاق عندما شاركت في عملية Counterblast ، وهي محاولة لعرقلة حركة العدو الساحلية ، ونقل خام الحديد الحيوي من النرويج إلى ألمانيا. بالاشتراك مع طرادات ومدمرات بريطانية ، اعترض ألجونكوين قافلة كبيرة قبالة ستافنجر في 12 نوفمبر ، وبصفته الضابط القائد ، الملازم دي. ذكرت أرصفة RCN:

كانت العديد من الأهداف مرئية بوضوح وتم الاشتباك معها بسرعة. فتحت ALGONQUIN النار على سفينة مرافقة في مدى أولي 5400 [ياردة أو 4937 مترًا] في 2314 وحصلت على إصابة بالضربة الأولى. كانت السفن الأخرى تشتبك في هذا الهدف أيضًا قبل أن اشتعلت فيها النيران في غضون دقيقة. تم نقل النار في الساعة 2317 إلى سفينة تجارية بمدى أولي يبلغ 8000 ياردة [7315 مترًا]. باستخدام المسدس رقم 2 (B) لإضاءة قوقعة النجوم والباقي من إطلاق النار S.A.P [طلقة شبه خارقة للدروع] تم تقليل هذا الهدف الثاني أيضًا إلى ألسنة اللهب بواسطة الطلقات القليلة الأولى. 19

كانت نتيجة Counterblast أن اثنتين من أربع سفن تجارية ألمانية وخمسة من ستة مرافقين غرقت. ومع ذلك ، لسوء الحظ ، فإن عمليات مماثلة أجريت خلال الشتاء لم تسفر عن نتائج تذكر.

عندما غادر ألجونكوين للتجديد في كندا في يناير 1945 ، واصل سيوكس الخدمة في سباق مورمانسك. إذا كان هناك أي شيء ، فقد ساءت الأمور عندما نشرت Luftwaffe قوة كبيرة من قاذفات الطوربيد في شمال النرويج - أصبحت الهجمات الجوية الآن متكررة ، وزادت الخسائر حتماً. في 10 فبراير ، كان سيوكس مع قافلة JW-64 متجهة إلى مورمانسك عندما تعرضت لهجوم جوي عنيف. كما أفاد قائدها ، اللفتنانت كوماندر إي.بواك ، RCN ، أن Luftwaffe ضغطت على هجماتها إلى المنزل:

ظهر JU 188 من محمل جرين 90 ... ، على بعد 50 قدمًا من الماء و 3000 ياردة [2743 مترًا] ، وحلقت مباشرة نحو السفينة. على بعد حوالي 1500 ياردة [1371 مترًا] أسقطت الطائرة طوربيدًا وانطلقت بعيدًا إلى اليمين ، وحلقت بين HMCS SIOUX و HMS LARK. [بلدي] سارت السفينة "كاملة للأمام معًا ، صعبة المنفذ ،" واستقرت في مسار 060 ، تم فتح الميمنة [20 مم] Oerlikons على متن الطائرة قبل إسقاط الطوربيد مباشرة وتبعه خارج النطاق ، و كما أطلقت عليه رصاصة واحدة من مسدس "B" لكنها كانت قصيرة. شوهد محرك ميناء العدو يدخن بشدة قبل أن يختفي وسط موجة ثلجية. 20

واجهت قافلة العودة ، RA-64 ، طقسًا سيئًا. وأشار أحد ضباط سيوكس إلى أن "المحركات التي تعرضت للإساءة تعطلت ، وتحولت الشحنات ، وانقسمت الأسطح ، وتعرّضت معدات التوجيه ، وتصدمت المراوح المكسورة بالجليد" ، بينما "استمرت البحار على ارتفاعات مروعة ، وانحرافًا متدفقًا من قمم الغليان". 21 لم يوقف الطقس الألمان: لم يقتصر الأمر على هجوم RA-64 بواسطة قاذفات الطوربيد ولكن أيضًا من قبل قوة كبيرة من غواصات U التي تمكنت من إغراق اثنين من المرافقين بينما فقدت أحدها. في التاسع عشر من فبراير ، ظهرت وفتوافا في السماء وفي وقت من الأوقات:

أغلقت إحدى الطائرات أمام الطوربيد [السفينة التجارية] رقم 103. فُتحت النار وأطلقت الطائرة طوربيدًا انفجر في نهاية المطاف بين العمودين التاسع والعاشر [من السفن التجارية]. أسلحة قريبة المدى. في الوقت نفسه ، كانت طائرة قادمة من الربع الأيمن مشغولة أيضًا وابتعدت. 22

خلال هاتين القافلتين ، كانت Sioux تعمل بشكل مستمر تقريبًا وتميزت جهود قائدها وشركة السفينة بمنح أمر الخدمة المتميز (DSO) إلى الملازم أول بواك. بعد ذلك بوقت قصير ، غادرت إلى كندا لتجديدها بجدارة وبحاجة.

تم استبدال Sioux بـ Haida و Huron و Iroquois ، عائدين من تجديداتهم الخاصة ، بالإضافة إلى ثاني شركة مرافقة كندية ، HMS Puncher. حظيت هذه السفينة بحظ أفضل من نبوب وشاركت في أربع عمليات في فبراير ومارس وأبريل ضد أهداف نرويجية ، وحلقت من مقاتلات Wildcat لتوفير غطاء جوي لضربات الشحن وعمليات إزالة الألغام ، قبل الانسحاب لتنظيف الغلايات. خلال هذه الأشهر القليلة الأخيرة من الحرب - على الرغم من أن الإيروكوا شارك في هجوم على قافلة ساحلية واحدة ، حيث أغرق ناقلة - كان النشاط الرئيسي للقبائل هو القوافل القطبية التي لا نهاية لها على ما يبدو وربما لم يكن هناك بحارة في RCN أكثر سعادة عندما استسلم ألمانيا في مايو. أنهى عام 1945 الحرب في أوروبا وأعفيهم من هذه المهمة المرهقة.

بقي عدو واحد. منذ عام 1943 فصاعدًا ، عندما أصبح من الواضح أن معركة الأطلسي والحرب في أوروبا كانتا تتجهان نحو نتيجة إيجابية ، وجهت NSHQ اهتمامها إلى التخطيط للمحيط الهادئ. كان القصد من إثبات أن RCN كان أكثر من مجرد قوة مرافقة ASW والتأكيد على الهدف الذي سعت إليه NSHQ بإصرار منذ عام 1939 - لتقديم مساهمة كبيرة من حيث السفن السطحية لتكون بمثابة الأساس لأسطول المياه الزرقاء المتوازن بعد الحرب . تم إحباط الخطط الطموحة للبحرية جزئيًا فقط من قبل ماكنزي كينج ، الذي لم يراقب التكاليف بعناية فحسب ، بل كان دائمًا يشك في تورط كندا في مشاكل الاستعمار البريطاني. بعد الكثير من النقاش وكمية كبيرة من المناورات السياسية بين الحكومة ، NSHQ و RN ، تم الاتفاق في النهاية على أن تقوم RCN بتشغيل ناقلتي أسطول خفيف مع أربعة أسراب جوية كندية على متنها ، واثنان من الطرادات الخفيفة ، وأربعة مدمرات من الدرجة القبلية ، مدمرتان من الفئة "V" ، وثماني مدمرات جديدة من فئة الهلال ، والسفينة المضادة للطائرات Prince Robert ، وما لا يقل عن 44 سفينة حربية مضادة للغواصات (ASW). فيما يتعلق بالموظفين ، فإن هذا الالتزام سيبلغ إجماليه حوالي 37000 ضابط وبحارة ، يخدمون على قدميه وعلى الشاطئ - ما يقرب من نصف قوة RCN في أواخر عام 1944.

تفخر RCN بالطرادات الخفيفة التي قدمتها بريطانيا إلى كندا كهدية مجانية. مسلحة بتسع بنادق من عيار 6 بوصات وثماني بنادق بزاوية عالية مقاس 4 بوصات والعديد من البنادق الأصغر حجمًا 20 و 40 ملم ، كانت هذه السفن تهدف إلى تعزيز الدفاعات المضادة للطائرات لأسطول المحيط الهادئ البريطاني الذي ستخدم فيه. تم تكليف HMCS أوغندا ، أول طراد يدخل الخدمة ، في تشارلستون ، ساوث كارولينا ، في يوم ترافالغار (21 أكتوبر) 1944.حضر الحفل مجموعة رائعة من الشخصيات الأمريكية والبريطانية والكندية وكبار الضباط ، وذكر السفير البريطاني أن ضباط البحرية الكندية "يعملون جميعًا بسعادة في ظل شعور بالإثارة والترقب الناجم عن الاستحواذ على ما وصفوه في المنشور الرسمي الخاص بهم. "أول طراد كندي ...." كان الأمر كما لو ، "تابع ،" البحرية الكندية كانت تصل إلى مرحلة الرجولة وأن كندا نفسها ، من خلال أسطولها البحري ، كانت تتقدم وتتقدم. " 23 في أوائل فبراير 1945 ، بعد عمليات العمل ، أبحرت أوغندا إلى المحيط الهادئ ، بينما تم تكليف الطراد الثاني ، HMCS أونتاريو ، في أبريل وأبحر على الفور للانضمام إليها.

في مايو ، شاركت أوغندا في قصف ساحلي لجزر ساكاشيما ، كجزء من غزو أوكيناوا ، لكن دورها الطبيعي مع أسطول المحيط الهادئ البريطاني كان العمل كحارس مضاد للطائرات ، وهو واجب قامت به في يونيو ويوليو خلال عدد من من الغارات الجوية على الجزر اليابانية الرئيسية. ومع ذلك ، في يوليو / تموز ، وصلت حرب أوغندا وخطط NSHQ لقوة كبيرة في المحيط الهادئ إلى نهاية مخزية إلى حد ما ، بسبب سياسة الحكومة الفيدرالية التي تقضي بأن المتطوعين فقط سيخدمون في المحيط الهادئ وأن جميع أفراد الخدمة الذين تطوعوا سيحصلون على إجازة واضحة لمدة 30 يومًا في المحيط الهادئ. كندا قبل إرسالها إلى ذلك المسرح. وهذا يعني أنه إذا لم تتطوع شركة السفن الأوغندية بشكل جماعي ، فسيتعين على السفينة العودة إلى كندا لإعادة التكليف بطاقم من المتطوعين بالكامل. في 28 يوليو 1945 ، تم التصويت في أوغندا واختار 80 بالمائة من ضباطها وبحارتها عدم التطوع. ولما كان هذا هو الحال ، غادرت أوغندا إلى Esquimalt ووصلت هناك قبل وقت قصير من إلقاء القنابل الذرية على هيروشيما وناغازاكي الذي وضع حدًا لنزاع المحيط الهادئ. وبالتالي ، لم تكن هناك سفينة حربية كندية موجودة في خليج طوكيو عندما استسلم ممثلو الحكومة اليابانية دون قيد أو شرط لقوى الحلفاء على متن البارجة الأمريكية يو إس إس ميسوري.

إن دور البحرية الكندية في الحرب السطحية خلال الحرب العالمية الثانية قد طغت عليه مساهمتها الرئيسية في النصر في معركة الأطلسي. ومع ذلك ، خلال السنوات الطويلة من هذا الكفاح الذي لا نهاية له على ما يبدو ، حقق RCN سجلاً بارزًا من النجاح في العمليات البحرية التقليدية في أوروبا والمحيط الهادئ ، وهي العمليات التي من شأنها أن تكون أساسًا مفيدًا للغاية لخدمة ما بعد الحرب.

1 ج. لو ، White Plumes Astern (Halifax: Nimbus Publishing Ltd. ، 1989) ، 11.

2 مقتبس في W.A.B. دوغلاس ، روجر سارتي ، مايكل ويتبي ، A Blue Water Navy (سانت كاثرينز ، أون: فانويل للنشر ، 2007) ، 111.

3 LAC ، RG 24 ، المجلد. 6797 ، النقيب إتش جي دي وولف ، "توظيف المدمرات القبلية" ، ٧ ديسمبر ١٩٤٢.

4 أرشيفات المملكة المتحدة الوطنية [UKNA]، ADM 199/1406، Report of Proceedings، HMCS Athabaskan، 30 August 1943.

5 DHH ، ملف BIOG ، العنوان بواسطة Rear-Admiral P.D. بدج ، 19 سبتمبر 1981.

6 آر دي بوتشر ، أتذكر هيدا (Hantsport، NS: Lancelot Press، 1985)، 36-37.

7 UKNA، ADM 205/31، Minutes of Meeting، Quebec، 11 August 1943.

8 بي آر بوروز ، "سجناء الحرب ،" مالح ديبس ، المجلد. 3 (أوتاوا: رابطة ضباط البحرية الكندية ، 1988) ، 171.

9 Len Burrow و Emile Beaudoin، Unlucky Lady: The Life and Death of HMCS Athabaskan (Toronto: McClelland & amp Stewart، 1982)، 125.

10 DHH ، قائد ، مكتب كاسحة الألغام الأسطول ، ديفونبورت ، إلى النقيب ، قيادة كاسحة الألغام ، 22 أبريل 1944.

11 لو ، وايت بلومز أسترن ، 37.

12 مقتبس في L.B. جنسون ، قبعات الصفيح ، جلود زيوت وأحذية البحر (تورنتو: استوديو روبن براس ، 2000) ، 222.

14 جي إم روتان ، "سباق إلى الشاطئ" ، Salty Dips ، المجلد. 1 (أوتاوا ، 1985) ، 193.

19 LAC ، RG 24 ، DDE 224 ، تقرير الإجراءات ، HMCS ألجونكوين ، 13 نوفمبر 1944.

20 LAC، RG 24، DDE 225، Narrative of Air Attack، HMCS Sioux، 10 February 1945.

21 هال لورانس ، حرب دموية (تورنتو: ماكميلان الكندي ، 1979) ، 168-69.

22 LAC، RG 24، DDE 225، Report of Air Attack، HMCS Sioux، 20 February 1945.

23 UKNA، ADM 1/18371، Sir Gerald Campbell to Director of Operations، 30 October 1944.


Mk 48 Torpedo: سلاح البحرية القديم يستمر في التحسن

النقطة الأساسية: إن الصاروخ كبير وسيئ ويتم استخدامه في جميع أنحاء العالم.

قال مسؤولو الخدمة إن البحرية الأمريكية تقوم الآن بوضع نماذج أولية جديدة أطول مدى وأكثر فتكًا من الغواصات ثقيلة الوزن Mk 48 يمكنها تدمير سفن العدو والغواصات والأسلحة القادمة على مسافات أطول.

العديد من التفاصيل عن السلاح الجديد ، والتي تشمل آليات دفع أحدث وأنواع متعددة من الرؤوس الحربية ، سرية وغير متاحة للعامة. ومع ذلك ، تحدث كبار قادة البحرية إلى Scout Warrior حول تطوير السلاح بشكل عام.

وبطبيعة الحال ، فإن وجود طوربيد فتاك وظيفي وعالي التقنية يوفر للبحرية فرصة لضرب الأعداء في نطاقات المواجهة الأخرى والتنافس بشكل أفضل مع المنافسين الناشئين بالكامل تحت سطح البحر مثل روسيا والصين.

يتم إحراز تقدم في تقنيات الطوربيد الجديدة جنبًا إلى جنب مع الجهود المتزامنة لترقية الترسانة الحالية وإعادة بدء إنتاج Mk 48 ، والتي كانت في حالة توقف لعدة سنوات.

أضاف مسؤولو البحرية أن بعض التحسينات على الطوربيد تتعلق بإدخال المزيد من الماء في قاع الطوربيد بدلاً من ترك الهواء يخرج من الجزء العلوي.

يعمل الإصدار الأقدم ، Mk 48 Mod 6 ، منذ عام 1997 - وكان الإصدار الأحدث Mod 7 في الخدمة منذ عام 2006.

تعمل شركة لوكهيد على ترقيات طوربيد Mk 48 Mod 6 و Mod 7 - والذي يتكون من تعديلات على صندوق التحكم في التوجيه ، وجهاز استقبال الصوت السونار عريض النطاق ومكونات مكبر الصوت.

قال توم جاربو ، المدير والمدير العام لشركة Targets و Torpedoes and Sensors ، لوكهيد مارتن ، لـ Scout Warrior في مقابلة أن شركة Lockheed تقدم الآن 20 مجموعة ترقية شهريًا إلى البحرية.

يتضمن جزء من الجهد ، الذي يتضمن صفقة مدتها خمس سنوات بين البحرية ولوكهيد ، ترقية طوربيدات Mod 6 الحالية إلى Mod 7 بالإضافة إلى شراء أقسام التحكم في التوجيه Mod 7 الجديدة تمامًا.

إن Mod 7 الجديد مقاوم أيضًا للإجراءات المضادة المتقدمة للعدو.

تعمل التعديلات على السلاح على تحسين جهاز الاستقبال الصوتي ، واستبدال أجهزة التوجيه والتحكم بتقنية محدثة ، وزيادة الذاكرة ، وتحسين إنتاجية المعالج للتعامل مع متطلبات البرامج الموسعة المطلوبة لتحسين أداء الطوربيد ضد التهديدات المتطورة ، وفقًا لمعلومات البحرية حول السلاح .

وقال بيان للبحرية إن وزارة الدفاع توفر أيضًا انخفاضًا كبيرًا في توقيعات الضوضاء المشعة من الطوربيد.

جنبًا إلى جنب مع عمل Lockheed لترقية تقنية التوجيه على الطوربيد ، تستعد البحرية أيضًا لبناء Mk 48s جديدة.

تتضمن الترقيات إلى قسم التحكم في التوجيه في دمج نظام يسمى Common Broadband Advanced Sonar System ، أو CBASS - إلكترونيات للدخول في مقدمة السلاح كجزء من قسم التوجيه ، أوضح جاربو.

قال جاربو: "يوفر هذا استهدافًا مبسطًا ويسمح للطوربيد بالإرسال والاستقبال عبر نطاق تردد أوسع".

وأضاف جارفو أن التكنولوجيا الجديدة تتضمن تعديلات على الدوائر الإلكترونية من أجل عمل الإشارات الصوتية التي يتم استقبالها من النظام والتي تسمح للطوربيد بالعمل بشكل أفضل في بيئته تحت سطح البحر.

قال جاربو: "تُستخدم المعلومات الرقمية لتوجيه الطوربيد".

وأضاف أن الترقيات تتكون أيضًا من الحركة إلى ما يسمى "نظام دفع الوقود أوتو".

ستقوم شركة لوكهيد بتسليم حوالي 250 طوربيدًا خلال السنوات الخمس المقبلة. إن Mk 48 ، وهو سلاح ثقيل يتم إطلاقه تحت السطح ، مختلف تمامًا عن طوربيدات Mk 54 خفيفة الوزن التي يتم إطلاقها من طائرات الهليكوبتر والطائرات والسفن السطحية.

وقال جاربو إن طوربيد Mk 48 التابع للبحرية يعمل أيضًا مع أستراليا وكندا والبرازيل وهولندا.

طوربيد Mk 48 يبلغ قطره 21 بوصة ويزن 3520 رطلاً ويمكنه تدمير أهداف في نطاقات تصل إلى خمسة أميال ويسافر بسرعات تزيد عن 28 عقدة. يمكن أن يعمل السلاح على أعماق تزيد عن 1200 قدم ويطلق رأسًا حربيًا شديد الانفجار وزنه 650 رطلاً.

ظهر هذا لأول مرة في Scout Warrior هنا.

أظهرت لقطات تلفزيونية أن ضباط الشرطة اعتقلوا واحتجزوا عمال مطاعم للوجبات السريعة لرفضهم منحهم شطائر برجر مجانية

تم إلقاء القبض على جميع العاملين في مطعم جوني أند أمبير جوجنو البالغ عددهم 19 عاملاً في لاهور بباكستان الأسبوع الماضي. تم إيقاف تسعة من ضباط الشرطة عن العمل.

حاكم سابق يدعو إلى تشكيل لجنة مستقلة للتحقيق في سبب حضور الكثير من الناس من فلوريدا لأعمال الشغب في الكابيتول

رد النائب تشارلي كريست على تقرير وجد أن فلوريدا مرتبطة بتكساس في معظم الاعتقالات الناجمة عن أعمال الشغب في 6 يناير / كانون الثاني في الكابيتول.

ميلاديضع حقيبة على مرآة سيارتك عند السفر

اقتحام تنظيف السيارات اللامع التجار المحليون الذين يرغبون في عدم معرفتهم

ألقي القبض على ثلاثة في قضية احتيال ملكية بعد أن اكتشف مالك مسن قطعة أرض بيعت بمبلغ 230 ألف دولار

قامت شيرلي جيبسون ، 86 عامًا ، بالرحلة السنوية إلى مكتب مقاطعة لدفع ضرائب ممتلكاتها في وقت سابق من هذا العام ، فقط ليتم إخبارها بأن المالك الجديد قد دفعها بالفعل.

قام ترامب بتغيير تاريخ مسيرة Juneteenth Tulsa بعد أن أخبره أحد عملاء الخدمة السرية السوداء أنه كان & # x27 هجومًا للغاية ، & # x27 يقول الكتاب

غيرت حملة ترامب موعد تجمع تولسا بعد أن سأل الرئيس ترامب أحد أعضاء الخدمة السرية السوداء عن معنى Juneteenth.

أكد رودي جولياني وسيدني باول وفوكس نيوز في أغسطس / آب محاولة المحكمة رفض دعوى قضائية بقيمة 2.7 مليار دولار من Smartmatic

سيستمع قاضي نيويورك ديفيد بنجامين كوهين في 17 أغسطس إلى المرافعات الشفوية من قناة فوكس نيوز وبعض محامي الرئيس السابق ترامب.

ميلاديأمي و # x27s الاسترداد - اشترت ممتلكات الجار و # x27s

بعد الكثير من الدراما والعديد من زيارات الشرطة ، كانت لها اليد العليا. من كان يظن أن قطعة صغيرة من الورق تتمتع بهذه القوة؟

رفضت السلطة الفلسطينية 90 ألف جرعة لقاح من إسرائيل لأنها أوشكت على الانتهاء

وقال وزير الصحة في السلطة الفلسطينية إنه كان من المفترض أن تنتهي صلاحية الجرعات في يوليو أو أغسطس ، لكنها انتهت هذا الشهر بدلاً من ذلك.

تمكن إدارة بايدن من عودة ترامب

يعتقد الديمقراطيون أن تطبيق القانون على خصومهم أمر غير عادل إلى حد ما

يزعم اندفاع الفيروسات أن أذكى العقول في الجامعات الهندية

جلس سجاد حسن بجانب سريره في مستشفى أستاذه & # x27s لمدة ثلاث ليالٍ ، وأجرى معظم الكلام بينما كان صديقه ومعلمه يتنفسان من خلال قناع أكسجين ويعاني من إصابة مشتبه بها بعدوى COVID-19. يتذكر حسن: "كان بإمكاني رؤية الخوف في عينيه بشكل واضح". بعد يومين ، توفي الدكتور جبرائيل ، وهو واحد من حوالي 50 أستاذًا وموظفًا غير تدريسي في جامعة AMU ، إحدى أفضل الجامعات في الهند و # x27s ، الذين وقعوا ضحية لفيروس كورونا الذي انتشر عبر البلاد في أبريل ومايو. تكررت مأساة AMU & # x27s في جميع أنحاء الهند حيث عانت المدارس من ضربات مماثلة لأعضاء هيئة التدريس ، وفقدان معرفتهم - وفي كثير من الحالات الصداقة والتوجيه - كان مدمرًا للمجتمع الأكاديمي.

الفشل المذهل لعملية قناع MyPillow Guy

رسم توضيحي للصور بواسطة The Daily Beast / الصور عبر مشروع مجموعة الأعمال الخيرية والرئيس التنفيذي لشركة GettyMyPillow لصنع وبيع أقنعة COVID-19 ، كلفه ملايين الدولارات ، وفقًا للشخصية المحافظة اليمينية المتطرفة. من أغطية الوجه غير المباعة ، التي يحتقرها الآن ويريد حرقها. "لا يمكنني التخلي عنها ،" قال ليندل لصحيفة ديلي بيست في مقابلة عبر الهاتف هذا الأسبوع. "انا حاولت. لا أحد يريد الأشياء بعد الآن. "ليندل ، من كلاي

يقول Ryan Lochte إنه & # x27 أخفق الجميع & # x27 من خلال عدم التأهل لأولمبياد طوكيو

احتل رايان لوكتي المركز السابع في سباق 200 متر فردي متنوع في تجارب السباحة الأولمبية الأمريكية ليلة الجمعة ، ليفقد فرصته للمنافسة في طوكيو.

النائب تيد ليو يدعو الأساقفة الكاثوليك & # x27 المنافقين & # x27 لمحاولتهم رفض تواصل بايدن بسبب موقف الإجهاض بينما تجاهل بيل بار & # x27s دفع عقوبة الإعدام

قال النائب تيد ليو ، وهو كاثوليكي ، إن هذه الخطوة كانت & quot؛ حزبية & quot

رفض القاضي المتهم المشاغب في الكابيتول الذي التقط صوراً في مكتب نانسي بيلوسي & # x27s لحضور معرض سيارات

تم القبض على ريتشارد بارنيت ، الذي يصف نفسه بأنه قومي أبيض ، بعد أيام من تصويره بقدميه على مكتب نانسي بيلوسي & # x27s.

يقول بايدن إن متغير دلتا - من المقرر أن يصبح السلالة المهيمنة في الولايات المتحدة & # x27 - خطير بشكل خاص على الشباب & # x27

قد يكون الشباب غير الملقحين والناشطين اجتماعيًا عرضة بشكل خاص للإصابة بعدوى دلتا.

يعود بايدن من جولة حول العالم ليجد شعبية غارقة وخطط الإنفاق في حالة من الفوضى

عاد جو بايدن من إقامته إلى المملكة المتحدة وأوروبا لمواجهة قائمة متزايدة من المشاكل المحلية حيث تعطلت سياسات الإنفاق الضخم التي اتبعها ، كما تم إلقاء اللوم عليه في ارتفاع التضخم. دعا بايدن & # x27s الأولية & quotA خطة الوظائف الأمريكية & quot إلى تحقيق رقم قياسي بلغ 2.3 تريليون دولار في الإنفاق على البنية التحتية. كافح الجمهوريون بشدة لوقف ذلك وهو الآن غارق في الكونجرس. بينما كان بايدن يجتمع مع فلاديمير بوتين في جنيف ، توصلت مجموعة مؤلفة من 21 عضوًا في مجلس الشيوخ - 11 جمهوريًا و 10 ديمقراطيين - إلى اجتماع


شاهد الفيديو: RN destroyer survives a torpedo 1940 (قد 2022).